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享域锐·混动:用硬核技术和标杆实力,迎接最好的混动时代

HD说车 7.1万浏览 2020-10-26 IP属地: 未知

在国家新能源战略的最新计划中,政策对“混合动力”松口,提出混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术,积极推动传统汽车实现“混动化”,可以预见,以混动汽车为主的节能汽车将成为未来十余年内汽车行业发展的“主角”。

这样的决策改变,也体现出当下电动化发展的现状,目前的国内环境和电池技术都无法实现燃油汽车在短期内向纯电车“跨越”。相反,以本田、丰田等日系品牌为首的油电混合技术已趋成熟,并且在节能减排方面,几乎能达到与纯电汽车同样的效果,于是混合动力被正式推上了“主流舞台”。

其实,混动汽车在国内发展已久,不过由于技术成本较高,绝大多数车企只把这项技术使用在旗下中高端车型上,并形成了一定的规模。但在A级车市场,目前只有本田和丰田两家混动技术“大佬”,有实力推出物美价廉的混合动力汽车。其代表车型即为东风本田享域锐·混动和一汽丰田卡罗拉双擎。

混动技术方面,本田和丰田都是通过发动机和电机的配合,让燃油的使用率最大化,这基本上也是所有混合动力技术的根本原理。

在用户关心的油耗方面,享域锐·混动和卡罗拉双擎不相上下。根据两款车型官方给出的综合工况油耗来看,均为百公里4个油,这个油耗水平如果换算为油价,则是1公里3毛钱,这样的用车成本,对于任何一个购车家庭都可以轻松承受。所以,在注重性价比的紧凑级市场,混动车型在用车成本上有着无可匹敌的优势。

虽然省油优势相差无几,但由于两家混动系统结构不同,享域锐·混动和卡罗拉双擎在动力体验上有着较为不同的表现。

享域锐·混动搭载的1.5L i-MMD混动系统具有三种驱动模式:中低速和起步状态下,享域锐·混动由扭矩高达267N·m的电动机直接驱动,也就是EV模式,电机驱动的好处是,可以略过离合器换档等步骤,瞬间达到最大扭矩,给车辆提供轻快强劲的动力体验;在强加速或上坡等高负载工况下,车辆则进入混动模式,也就是HEV模式,由发动机和电机共同驱动,但不同的是,本田i-MMD的HEV模式仍是电机主驱,发动机带动发电机提供源源不断的电能,保证动力的充沛和稳定性;而在高速巡航等低负载模式下,享域锐·混动由热效率高达40.5%的阿特金森循环发动机直接驱动,而这款发动机最佳的工作状态,恰好也是在这种高转数的条件下。

而丰田卡罗拉双擎的THS混动系统,则只有一种模式,即HEV混动模式,与本田i-MMD“电机主驱”的思维不同,丰田THS混动始终依靠发动机和电机共同驱动车辆,然后由行星齿轮组调配两者参与的比例。有了电机的参与,卡罗拉双擎虽然比燃油车动力性能会有所提升,但相较“电机主驱”的享域锐·混动,在中低速下的动力响应和输出效率实则要逊色不少。并且,这一结构最大的缺点是,高速巡航下,明明是发动机最高效的工况,但限于电机的参与,发动机不得不分担一部分“精力”去生产电能为电机服务,所以高速下电机反而限制了发动机的发挥,这也是丰田一直难以攻克的难题。

从动力数据上看,享域锐·混动的综合功率达到113kW,电动机的扭矩达到267N·m, 丰田卡罗拉双擎综合功率仅为90kW,电机的扭矩也只能达到163N·m,所以在实际驾驶感受上依然存在慵懒的丰田味道。

此外,混动系统带来的额外利好就是行驶品质。搭载本田i-MMD混动系统的享域锐·混动,一定程度上抵消了发动机噪声和振动,当电动机驱动车辆时,可以实现纯电动车般的静谧性。

随着消费升级下的高品质出行趋势,混动汽车如果想在紧凑市场站住脚,真正扛起主流车型的“大旗”,从长远上看,单凭混动技术的优势,恐怕还是不够的。空间、科技配置等能够为消费者带来出行品质提升的产品点,仍然是消费者在考虑购买一款车型时最为在意的核心要素。

享域的车长与车宽分别为4756mm和1804mm,加上2730mm的超长轴距,可以说比卡罗拉大上了一圈,同级中都难逢敌手。而且后排非常平展,即使三人乘坐也会非常舒适。更可贵的是,享域锐·混动行李厢空间并没有因为电池的加入而侵占乘客舱,反而十分宽大、规整,是典型的本田空间设计杰作。

另外在配置上,标配的LED大灯、7寸液晶仪表,自动空调,后排空调出风口、16寸轮毂以及按键式电子换挡,都显示出了享域更为注重舒适性和品质感的观念。

坦白说,在科技配置方面,卡罗拉双擎看起来拥有唯一的优势便是标配了驾驶辅助系统。就个人了解,在日常用车中,很多老司机,要么完全不开辅助驾驶,要么高速上偶尔会使用智能级别很高的辅助系统,而卡罗拉双擎的辅助系统只携带自动巡航、碰撞预警等几项基础功能,实际用车中作用不大,相对比较鸡肋。

享域锐·混动则果断在基础版本中舍弃了这一项,而在顶配版本装载了成本更高、科技含量更高的Honda SENSING安全超感系统,拥有自适应巡航(带低速跟车)、车道保持系统、碰撞缓解/警示系统、交通标识识别系统等齐全的智能辅助科技,可以达到接近L2级智能驾驶。

写在最后

相对燃油车而言,混动车的油耗优势是毋庸置疑的,但依靠这一招走遍天下显然是行不通的。挑剔的消费者已不只追求省油这一因素,他们对于车辆的动力表现、行驶品质等提出了更高的要求。混动时代的到来,带来的将是混动技术的不断普及,在成熟可靠的混动技术之外,高品质的驾乘感受,全面的产品力仍然是获得消费者的最佳途径。由此来看,从技术到产品力全面领先的享域锐·混动,或许拥有更加美好的未来。

 
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