诞生80年经历十代，林肯大陆终究还是停产了，它有怎样的过往？

今年的10月30日，最后一辆林肯大陆正式从福特的Flat Rock工厂下线，这也意味着福特在美国的轿车业务彻底结束了。毕竟SUV车型所带来的高利润，加上轿车板块的不景气，都促使了这件事的发生。说到林肯大陆这款车，可能有些人对于这款车印象深刻，因为这款车已经诞生了80年，经历了十代车型。而有的人却对此一无所知，毕竟在此期间出现了断层。

第十代车型在2016年复出，不过短短的四年时间，还是逃不掉被停产的命运。其实它的凉凉并不是这一代车型才开始的，在1999年的时候，第九代大陆在美国的销量就已经出现了滑坡，03年更是只有280台，也就在那个时候这款车正式停产了。消失了十来年推出了第十代车型，虽然重新唤起了大家对于这款车的记忆，但依旧未能得到消费者的认可。

不过福特在咱们国内还是保留了一条林肯大陆的生产线，至于是否也会停产林肯大陆，目前尚未可知。那么在这悠长的80年里，这款林肯大陆经历了什么呢？今天咱们就来大致了解下这款车的过去。

林肯大陆这款车的诞生，其实和福特汽车创始人的儿子埃德塞尔密不可分。要不是他林肯也不会基于Zephyr打造出大陆这款车。由于这款车在设计上有欧洲大陆的风格，所以埃德塞尔将其命名为林肯大陆。

第一代车型采用了林肯Zephyr的底盘，动力上也完全相同，搭载了4.4L V12引擎。第一代大陆在诞生后，便成为了美国上流社会追捧的奢侈品，更是有人称之为"世界上最美丽的汽车"。虽然第一批只生产了404台，但是上市就被抢光了。后来在1948年的时候，福特决定通过水星品牌搭载一款全新的双门豪华车型，林肯大陆被迫停产。

而第二代车型是在1956年出现的，福特专门成立了独立的Continenta部门，专门打造这款车，不过福特把它定位为比林肯更高的一个独立品牌。车型采用了类似十字星的车标设计，成为了林肯品牌的logo被沿用至今。这款车纯手工打造，价格甚至超过了劳斯莱斯的银云，而且还不是谁都能买。后面销量太差了，这款车又被停产了。后面推出的第三代车型，和林肯lCapri共享底盘，拉低了价格，加上丰富的配置，总算没有被停产。

第四代车型只是第三代的小改款，而第五代车型是前五代里面销量最高的，毕竟售价也是最低的。但即便如此，这款车还是让福特面临了巨额亏损。1961款大陆采用了和福特Thunderbird相同的底盘，在设计上更偏向于豪华舒适，也让其高档定位得以保留。这一代车型的特别之处在于，四门版车型中采用了对开门设计，能够保证后排乘客的尊贵感。

这是Continenta重新归入林肯的一代车型，截至1969年总销量达到了33万辆。也是这代林肯大陆进入白宫，成为肯尼迪的座驾，后面的多任总统都用这款车。这款车也凭借着自身出色的表现，成为当时世界上最高级的元首座驾。而到了1980年，林肯大陆正式放弃了双门Coupe车型，也开始出现了V6车型，这是大陆历史上第一款少于8缸的引擎。

而到了1986年这款车正式更名为林肯Mark VII，Mark成为了一个独立的车系。在1988年的换代车型中，这款车更换了全新的平台，让这款车的布局成为了前置前驱布局，设计也发生了非常大的改变，圆润了不少，不再是传统美式轿车造型。而在1995年换代的时候，外观又发生了天翻地覆的改变，比之前的车型如出一辙，非常圆润。

后面的事情咱们前面也有所提到，由于所处定位相当尴尬，加上销量非常少，只能被迫停产了。其实在如今的局势下，林肯品牌已经不得不把重心转移到SUV上。而在国内，林肯在进行国产之后，SUV车型的销量还是挺可观的。林肯也终于在国内找对了路子，后面还有林肯的航海家也会进行国产销售，相信会对林肯在国内的销量产生助力。而至于林肯大陆，可能会永远成为历史。