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这辆近30年历史的车 这一次外观内饰智能化再加码!

玩车教授 0浏览 2020-11-13 IP属地: 未知

奔驰E级一直以来作为奔驰的中坚车型,深受广大中产阶级的喜爱,优雅但不至于S级的稳重,优雅中带着一丝运动味,让它的受众面更广,自然口碑方面也无需多虑。

 

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以往,消费这种车辆的人群平均年龄大约40岁左右,但在中国市场这部分人群的平均年龄比美国、德国市场少10岁,作为一款全球车型,新车需要符合各个地区的审美,还要年轻有冲劲,对于奔驰设计师来说是一项挑战。

 

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历史上每一代E级车型都会在造型上继承前辈们的设计元素,对于这一代E级来说也是如此,但不同的是,今天上市的E级轿跑家族相比起四门轿车版更加“偏科”,体现奔驰E级GT的一面。

 

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很多欧洲车厂都喜欢讲历史,讲人文,而这一代奔驰E级也是如此,倒梯形的格栅沿袭至AMG GT,但要说源头,可以追溯到1955年的300SLR。这个梯形格栅被称作“鲨鱼鼻”,是如今流行的仿生学设计。与此同时,设计师将车辆的中网设计得比较扁平,体现出扩张的感觉,让车头看起来更加扁平、运动化些。

 

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L形日间行车灯与老款车型上使用的圆弧设计明显取向不同,较为圆润的横向灯组能够增强车辆“鲨鱼”的目光。在新的设计语言下,奔驰跟此前一样埋下彩蛋,以往可以从日间行车灯的“条数”来分辨该车的级别,C级1条,E级2条,S级3条,而如今则使用点状发光单元来取代,E级两个,S级三个,而到时候C级会怎么样?

 

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侧面是E级轿跑车跟敞篷最有特点之处,双门的设计从天生设计上就比四门轿车更加优雅,长车门虽然在日常使用会比短车门需要的空间更大,但对于气质的提升可以让你忽略不计。新款E级的设计推崇的是新豪华主义,不通过反复的线条去彰显豪华,而是用完美的比例以及圆润的形面过渡来展现出车辆的力量感。

 

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E级轿跑车以及敞篷车后窗的是可以通过车内电动升降,这也是E级轿跑车有特色的地方,后排乘客不需要被前排乘客“控制”车窗。如果是喜欢个性的用户,可以选择软顶敞篷的车型,无论是开关蓬都会有更加个性的造型,想象一下,在秋日里,在公路上游弋,旁边坐着漂亮的女生,夫复何求,当然软顶敞篷后期维护成本也会更高些。

 

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在车尾方面依旧保留老款车型的设计风格,作为一辆追求极致优雅的车型,使用四门轿车的设计并不妥,而且,奔驰的轿跑车型必须遵循轿跑家族的尾部设计,从C到S级均如此。所以才有了今时今日奔驰E级轿跑家族的尾部设计。

 

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相比起上一代车型,这一代奔驰E级的内饰没有多大的变化。这也能理解,毕竟这一代奔驰的内饰已经足够惊艳且足够符合气质,这也是比较稳妥的做法,要知道全新奔驰S级更换最新一代内饰后,褒贬不一,而E级比S级更需要符合大多数人的审美,所以保留上一代车型的内饰也就无可厚非。

  

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虽然设计上保留上一代的风格,并不是说内饰一成不变,最明显的就是全新的AMG风格电控触控方向盘,目前的方向盘都惯用细辐条设计,同时配合上双层的多功能区域,笔者个人觉得这种方向盘的视觉效果不错,当然如果您觉得这个方向盘太激进,可以选择相对稳重一点的样式。此外,E级轿跑车上也使用了最新的MBUX系统,支持触控以及触控板滑动操作,功能性以及便捷性也有一定的提升。

 

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既然是轿跑车型,前排空间自然无需考虑,而后排空间受限于车顶的造型,表现会相对一般,当然,这种车型的后排座位更多作应急用途,两人乘坐才是最舒适的状态。

 

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E级轿跑车及敞篷车在全球范围内提供7种不同的动力总成,在中国市场提供1.5T+48V轻混的E260车型(最大马力184Ps,最大扭矩280N·m)以及使用2.0T发动机的E300车型(最大马力258Ps,最大扭矩370N·m),传动方面使用9速手自一体变速箱。除此以外,在海外市场还有2.0T和3.0T柴油发动机可选,但这基本与国内消费者无缘。

 

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如果E300都不能满足您的要求,可以选择E53 4MATIC+轿跑版,无论是整体的外观、氛围在运动和优雅之间有更好的结合,百公里加速4.4秒,足以让你秒杀马路上的大部分原厂钢炮,同时还能优雅离去,给对方看到简约却不简单的尾灯以及听到浑厚的声浪。

 

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轿跑车本来是个小众市场,严格来说目前E级轿跑车在国内并无对手,同为C级车里面,追求个性化的只有奥迪A7以及停产的宝马6系,而如今A7全系均为四门车型,虽然拥有溜背车身,但五门四座的设计跟奔驰E级轿跑车形成不了直接竞争关系。

 

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6系原来还能跟E级轿跑车竞争一下,但受碍于销量、定位等原因,在2017年已经停产,转而推出8系,这个更高级别、动力更强、豪华气息更加浓厚的车型。

 

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既然车辆的定位相当精准,购买它的都是懂车之人,自然不需要笔者多费口舌如普通车型一样推荐配置。如果仅作为代步用途,E200 Coupe即可,它有着E级轿跑车或者敞篷车优雅的外观,在城区里面代步使用184Ps的动力在路上超个车什么的也相当轻松,给您的妻子出行代步,气质方面拿捏得稳稳的;当然,如果追求极限的运动性能,E63了解一下?但笔者最喜欢的还是敞篷版车型,虽然在日常使用起来软顶敞篷要比硬顶版更难打理,但是买E级轿跑车,要的就是这个气质,而敞篷版更是能将这种气质展现得淋漓尽致,只要你享受过一次敞篷车的乐趣,你就忘不了那种与大自然亲密接触的感觉。

 

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从早期的300 CE-24到两代CLK敞篷版再回归到E级轿跑版,该系列车型已经在全球累计销量超过40万辆,可见人们对于轿跑车、敞篷车的喜爱。新款E级轿跑车家族虽然在整体线条上没有进行大刀阔斧的改变,其实这更能说明E级轿跑车将轿跑基因融入到C级车骨子里。

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