号称最严的国六排放标准早在2016年时便正是发布了，并规定于2020年7月1日实施国六a和2023年7月1日实施国六b两个排放限值方案。本以为遥不可及的未来却一不小心就成了即将面对的明天。2018年6月27日《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中明确要求：2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。
截至目前，已经有广东、深圳、河南、河北、天津等地提前于2019年7月1日实施国六标准。虽对于环保来说是好事，然而对于经销商来说却是一件压力山大的大事。
近日，中华全国工商联汽车经销商商会对全国范围内的会员经销商企业，开展关于提前实施国六排放标准经销商运营情况的抽样问卷调研。调研样本覆盖了37个主流进口品牌、豪华品牌、合资品牌以及自主品牌。调研结果显示，65%的经销商反映二季度客流量下降，57%的经销商反映二季度销量下降，51%的经销商反映二季度经营成本上升。
而已公布国六排放标准提前实施的区域，58%的经销商国五车库存系数在1.5以上，66%的经销商反映截至到7月1日前，消化不完国五库存车。此外，还有65%的经销商表示当下国五车的平均终端价格低于8折！
巨大的库存压力逼迫着经销商提升经营成本并加大优惠力度。对于消费者来说，不失为购买国五车的好时机。毕竟国六标准仅是约束车企，不让其再出售国五车型，对于7月1日前想买平价代步车的消费者来说，国五标准的车辆仍旧可以上路。
但需要注意的是，国六排放标准的实施将会加速国五车的淘汰，其二手残值也将大打折扣。对于有限购城市的消费者来说，想要通过外地购车来解决的话，需要特别注意。如果购买车辆不符合落户地的排放标准，即便是摇到号也不能迁回本地。
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