丰田硬上三缸机的车，为了显摆日系车的不一般？

由于节能减排压力的逐渐增大，在此前有不少车企推出三缸机来应对。然而，三缸机自身存在"抖动大、马力小"的问题，却让国内消费者一直都难以接受。就连具有强大号召力的宝马也玩不转，旗下的三缸车型宝马X1一直难敌对手奔驰GLA。

大家对于三缸机的态度也让车企也意识到这并不是个出路，于是今年不少车企都开始回归本心。不过正当车企们都携带四缸车型回归时，一向保守的丰田却又按奈不住"作"的想法，宣布要引进三缸机到国内了。

引入两套系统，包括1.5L三缸机

据悉，此次丰田准备引入两套系统进入国内。一套是2.0L混合动力系统技术，该系统由2.0L自然吸气发动机+电动机组成，其中系统综合最大功率135kW(184PS)；而单发动机最大功率为107kW(146PS)，峰值扭矩188N·m；电动机最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩202N·m。搭载于UX260h上百公里油耗仅4.6L。这套系统将在11月20日举行的2020广州车展上正式发布，并将该车型搭载于奕泽和C-HR车型上。

而除了这个混合动力系统之外，丰田在入门级车型中也有新技术。其在入门级车型中将引入1.5L三缸发动机，搭载于更多小排量的紧凑型车型上，包括将逐步替代目前所使用的1.2T。毕竟这款代号为M15A/M15B/M15C（进口/一汽丰田/广汽丰田/）的新发动机，功率与油耗都将优于现款1.2T。而据此前消息显示，新发动机将率先搭载在卡罗拉和雷凌上。

不被人待见的三缸机

目前来看，消费者对于三缸机的态度，绝大部分还是觉得其天生的缺陷有损消费者的使用体验。

不得不承认，三缸机面临着更大的推广压力。不管是哪个车企出了三缸发动机，基本都会遭到各种"吐槽"，甚至是不建议加入购买清单之中。

这不仅是网上的舆论：三缸机抖动，那些搭载三缸机的车型换上四缸准热卖。其实这在具体的销量上也有十分明显的反应，多款搭载三缸发动机的车型销量都比较惨。而被三缸拖累最严重的当属美系车型别克英朗了，这款车是能够比肩朗逸、轩逸、卡罗拉的紧凑级家轿，月销量都在2-3万辆以上，然而自从推出了三缸车型之后，日子开始越过越惨，基本上要靠大降价才能维持销量。

除此之外，雪弗兰的科沃兹也是一个例子。数据显示，自2020款雪佛兰科沃兹去年5月换代后，从月销曾过3万台下跌到了每月仅三四千台的水平。全系搭载上了1.0T三缸发动机正是2020款科沃兹销量乏力的罪魁。

三缸卡罗拉还有救吗？

三缸机不被人待见，几乎是所有消费者的共识。

然而从各大消息来看，丰田将在卡罗拉上使用三缸机是个板上钉钉的事儿了。众所周知，丰田在技术上一直都颇有研究，特别是它的混合动力，曾经在市场上基本算是一家独大。而丰田车也因为质量好，省油省心等特点颇受消费者的喜爱，近几年来丰田在国内的销量数据也是一路狂增。然而被大家所看好的丰田，为啥非要执意生产三缸机呢？

其实，丰田在去年就已经开始研发三缸发动机了，而到了现在确实也有了一些成就。卡罗拉这台1.5L的三缸发动机将会取代现在的1.2T发动机，最大功率为87kW，最大扭矩147N·m。相比之前的1.2T发动机来说，这台三缸发动机在最大功率方面有了小幅的提升，不过扭矩也下降了39N·m，另外它的发动机最大压缩比达到了13：1，对于家用买菜来说，或许这台三缸发动机会更加的适合一些。

而且对于丰田而言，搭载三缸机就意味着有了给卡罗拉降价的理由。在国内的A级车市场中，早已不是"三足鼎立"的天下了，朗逸和轩逸一骑绝尘，卡罗拉有时候可能连宝来也不如。从最新的10月份数据来看，卡罗拉排在了轿车榜的第五位，重新使用四缸的英朗已经超过了卡罗拉，而轩逸更是以月销5.5万辆的成绩把卡罗拉远远甩在了身后。所以对于丰田而言，此时推出三缸机，也能名正言顺地将价格压到10万元左右，这也让卡罗拉在价格上更具竞争力。

写在最后

在消费者们的心中，买卡罗拉其实就是为了省心、省力，毕竟作为"保守"的丰田旗下最为靠谱的车型，一直都以稳定性高、油耗低以及舒适性著称，但是如今推出的三缸卡罗拉却让不少消费者傻眼。不过三缸发动机确实能够起到降低成本的作用，所以这款降低售价的三缸发动机不晓得会不会迎来"真香"而大卖呢？