国产发动机并不比合资差！比亚迪骁云1.5L高效发动机解读

作为汽车的心脏，发动机一直以来都是汽车乃至品牌核心技术的体现。多年以来，自主品牌与合资、进口汽车最大差距就在于发动机的性能上，还好，在不懈努力之下，不少自主品牌都交上了让人满意的答卷，推出了媲美甚至超越世界大厂的高效发动机，比亚迪就是其中之一。说到比亚迪，相信很多人会想到这个品牌在电池技术或是新能源领域的出色表现。实际上作为传统汽车厂商，比亚迪对汽车核心技术的追求从来没有停止过。

众所周知，比亚迪在插混的领域里非常有发言权的，比如唐DM，这辆车给车叔的印象非常深刻，无论是续航还是加速度，都非常给力，可以说达到了全球同等排量领先的水平。比亚迪更是将旗下的混动技术进行了拆分，分为DM-p超强动力和DM-i超级混动两大派系。前者追求极致性能如唐DM细分为DM-p技术，后者追求极致经济性。近日，比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机正式亮相。接下来，我们就一起来看看比亚迪骁云1.5L高效的发动机到底怎么样？

骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造，它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。这款发动机不仅超级节油，轻松满足“国六b”排放标准，还以出色的NVH性能带来平顺静谧的驾驶享受，它将在DM-i超级混动技术中扮演重要作用。

骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率背后，是一系列强悍超群的技术措施。它拥有15.5的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。在这款发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。

底气来源于实力。这也是为什么网上会流传这样一种说法“世界上有两种插电混动，一种是比亚迪插电混动，一种是其他插电混动”。大量扎实的技术创新，成就骁云-插混专用1.5L高效发动机实现全球量产汽油发动机最高热效率，为比亚迪DM-i超级混动技术的“超低油耗”夯实了基础。

此外，这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。而在中国用户关心的NVH性能方面，这款发动机针对插电混动系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。

除了平顺、静谧、省油等特性外，即将全新推出的应用DM-i超级混动技术的车型，相比同级别的传统燃油车，还拥有起步更快、电动更环保、不限购不限行，可以说，搭载了DM-i超级混动技术的比亚迪插电混动车型，将在产品力和使用体验上全面超越曾经不可一世的外资燃油车。最重要的是，搭载DM-i超级混动技术车型的价格，与同级别外资燃油车购置落地价相当，据悉未来比亚迪DM-i平台车型，瞄准的是12-15万元区间的合资车型。

总结：相比设计和做工等方面的进步，自主品牌发动机技术的提升更加令人欣喜。作为比亚迪全新超级混动高效发动机，骁云-插混专用1.5L高效发动机的诞生意味着比亚迪的自主研发水平达成了新的突破，而43%的超高热效率、15.5的超高压缩比，也象征着中国发动机技术拥有了比肩国际一线水平的实力。据悉，骁云-插混专用1.5L高效发动机未来将搭载在宋PLUS和秦PLUS车型上，其在性能上的表现着实让人期待。