全靠中国市场一手“救活”的奔驰R级，听说要卷土重来？

先说句题外话，这次的广州车展呢，K哥算是完成任务了，虽然还有很多新车没讲，但问题不大，下次K哥也会选择性忽略的。

没办法，现在的新车同质化太严重了，写出来直接就成了垃圾信息。

相比起来，以前的一些老车，反倒挺值得拿来讲一讲的。

就比如今天，一则“奔驰R级或将复活”的新闻，在各种广州车展专题文章的包围下显得格外扎眼，疯狂引起了K哥的注意。

奔驰R级？可能有朋友不知道，简单来说 ——

你只要知道它是奔驰家族有史以来最失败的一个车系（没有之一）就行了。

原因无他，就是长得太奇怪了。。。

奔驰R级的官方定位是“Minivan”，也就是小型面包车（可以近似理解为MPV），我猜可能奔驰认为传统的面包车不符合他们的品牌调性，于是就强行做了一个“更高级的面包车”出来。

结果就是，奔驰R级怎么看都更像是一台“身材发福”的旅行车，或者一台加大加长的奔驰B级。

但这些对K哥来说都不是问题，问题在于它没有侧滑门。。。这东西实不实用是其次，关键这是一台MPV的灵魂啊！卖不出去怪谁？

除此之外，更要命的是，奔驰R级还是一台主打美国市场的MPV。

你以为丰田塞纳、普瑞维亚、本田奥德赛这些都是吃素的？就说家用，随便哪个都能吊打R级。

更更更不巧的是，奔驰R级诞生后的那几年，刚好遇上了SUV车型的迅速走红。

结果可想而知。。。

就算奔驰R级本身并没有太多的过错，也抵挡不了时代的洪流。最终在2013年，也就是中期改款后的第3年，奔驰R级停产。

但R级的故事并没有结束。

早在2006年，奔驰R级便正式引进国内，新车官方指导价高达75万。但老实讲，这车在国内，无论是豪华氛围还是驾乘质感，都配不上这个价，配不上奔驰在国人心中的形象。

特别是内饰，各种大塑料，和当时的大众没什么两样，空间说不上多宽敞，但座椅是真的硬。。。

它就是一台德国人自己的宝骏730。

严格来说，奔驰R级坐起来很可能还不如宝骏730舒服。

听着很离谱，但你不信的话，07年左右奔驰R 350目前二手残值不到10万，你可以去花这个冤枉钱试试。

对了，别怪K哥没提醒你，这车全时四驱贼费油，另外，四根空气悬挂换下来，十次大保养直接就干没了喔。

可以说奔驰R级满身的缺点，一点不夸张。

即便如此，这车在中国市场，居然还挺成功的。。。不信？我打赌留言区绝对有不少车友喜欢这个车的。

虽然奔驰R级长得奇怪了点，但有一说一，体型是真不小！

比起同年份的ML级，R级看着气派得多！关键是R级还更便宜！尤其是后期款车型，60多万就能买到这么大一台奔驰车，还是7座的，说不心动那肯定是假的。

啥？你说这车不好看？那肯定是你审美有问题。

其实不光奔驰R级，从汽车进入寻常百姓家开始直到今天，这种消费观念就一直存在 ——

车子大 + 品牌好，销量绝对不会太差的。

就这样，海外市场的奔驰R级其实早在2013年就已经退市了，但由于国内市场一直有需求，这车一直拖到了近两年才真正停产。

后期款奔驰R级

原本R级这个项目，奔驰肯定是亏惨的，但现在看来，可能还赚了不少钱。

从更深层次来讲，奔驰最初开始意识到中国市场的重要性，我猜有很大一部分是从R级身上看到的吧。

至于新一代R级车型，奔驰目前还没有透露太多信息，只知道新车会是一台纯电动7座SUV。（终于想起了文章主题。。。）

因为SUV的受众比MPV广得多，这点在意料之中。

所以，其实“R级”这个名字在未来是名存实亡的，各位得做好心理准备。

对于车本身K哥并没有太多的期待，不管长啥样、有什么功能，奔驰都有机会让它有一个不难堪的销量。

只要外观内饰没有硬伤、车标够大、价格不离谱，总会有人买的。

在中国市场，奔驰让卖车这件事变得简单。—— 就问你们（其他车企）羡不羡慕？！

对了，关于老R级，K哥还有一个小彩蛋。

当年奔驰官方推出过一款R63 AMG，真真正正的AMG！搭载一台6.2升V8自然吸气发动机，输出510匹、630牛米，零百加速5秒整！

别忘了，这可是一台7座MPV喔！

K哥一点也不心动，真的。

只是单纯地想着，啥时候本田能出一台奥德赛Type-R就好了。哈哈哈！

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