史上最暴躁”捷达战车燃动广州车展，还是熟悉的德国味道！

第十八届广州国际汽车展览会于11月29日落下帷幕，在本年度国内最后一个大型车展上，众多车企使出浑身解数来展示自己。这次，小编将带领大家重回广州车展６.１号捷达馆，看看焕然一新的捷达是否还能带来那份熟悉的德国味道呢？

不得不承认的是，车展确实是一个难得的重新认识一个品牌的机会。 “捷达”更是应该属于一个时代的记忆与烙印，现如今捷达作为一汽-大众旗下全新的合资品牌，携旗下的VS7、VS5以及VA3三款车型以及按照国际赛事标准改装而来的捷达VS5改装版新车型，在展馆中气势十足，尤为惊艳。

“史上最暴躁”VS5

还记得京港拉力赛吗？30年前，中国汽车赛事从这里开始启航。一汽-大众车手陈德安驾驶他的捷达赛车征战CRC战场，斩获无数冠军荣耀。

捷达展台上，CRC捷达王赛车唤醒了人们的赛道记忆，而“史上最暴躁”VS5，更让人们感受到捷达骨子里的拉力激情，两款拉力赛车的同台亮相，让关注捷达或喜欢赛车的线上网友直呼过瘾。

30多年来，捷达承载了太多人的记忆和梦想。从皮实耐造的家用车，到吃苦耐劳的公务车，再到重度改装的拉力赛车，经过多年的拉力赛场磨砺，捷达的运动基因和精神早已深入骨髓。

运动基因与德系品质的“双份宠爱”

陈德安作为捷达的头号粉丝和对VS5硬实力的信任，历经2 0天的艰苦奋斗，将VS5改装成为一款符合国家赛车标准的赛车。 “我敢拿一辆SUV来改，源自我对捷达的喜爱与信任，这款捷达VS5底子确实好，骨子里就有赛车的基因”！ 陈德安说。

或许正是因为这样，陈德安在改造“史上最暴躁”捷达VS5战车时，将车子“大卸八块”，安装防滚架、底盘、内饰，却唯独完全保留汽车三大件，发动机、变速箱和整车底盘，就是为了传承捷达强悍赛车基因。

作为一款可以跑拉力赛的SUV，捷达V S5依靠大众MQB平台，并搭载EA211发动机，排量1.4升，进气方式涡轮增压，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米 ，可以说它是史上最强捷达。

捷达VS5采用的是爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，既能保证良好的燃油经济性又很耐用。而捷达V S5优异的悬架系统加上大众专业调校，加强了其底盘功力，不需要过多的改装修饰。

捷达VS5上市发布一年多，依靠德系品质，大众三大件，性价比超高，动力充沛、驾驶顺畅的优点，传承良好的口碑，也斩获十万多用户喜爱与认可。

地道德味，捷达VS7为匠心而来

广州车展前夕，捷达VS7在“美食之都”的顺德举办了匠心寻味之旅的试驾活动，源于可以将美食烹饪的“美食匠心”与捷达造车的“德系匠心”进行完美的贴合。

新车依旧基于大众MQB强大的平台，采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆独立悬挂的搭配，能过滤掉多余的震感与晃动。新车搭载的是EA211发动机，以及成熟稳定的爱信6AT手自一体变速箱，换挡流畅平稳，反应迅速，带来同级车无法匹敌的强劲动力与越级操控。

不论是“美食匠心”还是“德系匠心”，最终的目的都是做一道精美的菜品和制造一辆好车，捷达用行动为我们展示了精益求精的德系造车匠心

当然，“德系经典A级轿车”捷达VA3，不仅传承经典且历久弥新。

捷达VA3将动力充沛的1.5L 112马力 L4发动机和先进的6挡自动变速箱，通过良好的调校匹配，百公里油耗仅5.6升，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。同时，不管是在驾驶方面操控平稳性还是在在乘坐舒适度方面，捷达VA3都有不错的效果。

总结：

从广州车展上亮相的CRC捷达战车，到顺德寻味德味儿的匠心之旅，让我们看到了德系品质+运动基因双重优势加持的全新捷达，成功路上，没有捷径，捷达品牌秉持30年不变的纯正德系品质，30年不走捷径的承诺，脚踏实地，用行动诠释责任与担当，树立高品质入门级合资汽车品牌新典范。