烂泥地里骑车的技术分享

        近日本编加入了一个TRK越野训练营，接受了为期两天的培训，这是Benelli和新动力联合举办，并由著名越野摩托冠军车手，苏文敏老师指导的培训课程，本人在此之前也听过明星车手赵宏義和骚包车手摩托牛仔张勇关于ADV和越野摩托的一些指导，下面就我知道的一些初级技术作一点分享，这次示范使用的车型是Benelli金鹏502X，苏教多次强调，这车的刹车非常好用，ABS启动很及时。

        首先关于车，在烂泥路上骑行最好换上适合烂路的大颗粒轮胎，如果是公路胎也不必担心，此次训练使用的就是公路胎，需要注意的技巧下面会提到，当然我画的是大颗粒轮胎，是为了画面效果。另外千万不要小看烂泥在前泥瓦和车轮间的阻力，在烂泥路上骑行，非常建议拆掉前泥瓦，因为这里非常容易被烂泥阻死，本来路面附着力就低，及容易导致前轮抱死，本编因为这个摔了好多回，拆除泥瓦后就一点问题没有。

        关于手型，如下图，骑ADV永远都是两指捏刹车和离合。

        关于骑行坐姿，主要有两点，第一，坐的位置要与脚踩的位置垂直，第二，手臂要撑住手把，胳膊肘略有外翻，肩、肘、手腕要和手把撑在一个平面上

　　这动作可以参考一下卧推的动作，就是那个道理。

        关于视线，眼睛要目视前方弯道消失点，而车跟前的路面由视野的余光扫过。

        关于低附着力路面的骑行，比如又湿又烂又滑的路面，车身必须要保持直立，油门要平稳，让发动机处于快要拖档但又没拖档的转速下最为稳定，即便是公路胎也能从容应对！

        关于路线的选择，首先要看得远，这样才能提前预设要走的路线，在过湿滑的弯道时尽量走直线，在湿滑的路段车身尽量保持直立，在路面附着力相对好点的地方再转向，如下图。

        关于站姿骑行，对于ADV车主来讲，这点非常重要，站姿骑行虽然人的位置变高了，但人和车的受力点却从坐垫下移到脚镫，所以实际骑行的重心反而变低了。

        很多车友反应，站着骑行一加油门，就感到手被车把拽着走，其实这是不对的，之所以有这样的感受是因为有两个要点没做到，第一是双腿要夹紧车身，第二是要收腹，腹肌要收紧，手的功能就只有捏离合、刹车、加油门，当手臂感受不到车的拖拽力就对了。

        关于站姿骑行的加减速，上面说了，加速时手不应该感到手把的拖拽力，这时就要身体配合好，加油时收腹，身体前倾重心前移，刹车时相反，身体上仰腿下蹲臀部向后，重心后移，需要注意的是，小腿和车身的角度始终是不变的。

        关于站姿过弯，向左转就让左脚这边踩下去，反之亦然。

        关于压弯，越野车的压弯动作和公路车刚好相反，伸出的支撑腿对车手来讲是一道防止滑倒的保险，压弯时人往前坐，身体前倾压住车把，同时臀部向弯心外侧移，“菊花”坐到座垫的边角位置，内侧腿顺着油箱侧面板向侧前方抬腿，在正前方看，腿基本和地面垂直，从侧面看，小腿也是朝前伸展，并和大腿形成一个比较自然的角度，在烂路上骑行可参考越野车。

        最后，多说不如多练，好的技术需要多多练习。关于烂泥地的一些骑车技术就分享这些，如有问题欢迎指正和补充，并在下方留言。