“从New Class开始，它就从未让我们失望”
说起宝马品牌，不论是说起E30（初代M3），还是说起F80，这份激动的心情都从未改变，这或许就是数字3，甚至可以说宝马品牌的魅力。
3系在宝马历史的长河中，一直属于十分重要的战略车型，从E21开始，3系便开始了它的传奇发展历程，44年的积累与变革，最终凝聚在了全新一代3系的身上，续写运动中型车的传奇。今天我们不说它激动人心的演变历程，而是直接来看，它的身上发生了哪些变化。
其实从F代开始，3系就已经在设计上发生了非常大的变化，这种外形的改进甚至可以称之为激烈。但很快，3系的外观就被众人所接受，这也是它在国内红起来的第一代车型。3月，华晨铁西工厂为这款7岁的车型举办了告别仪式，全新的底盘代号G时代已经到来。
依旧是熟悉的3系
从上海车展到现在，全新一代3系也已经多次亮相，从整体的变化来看，这次换代无疑是成功的。
相比7系、X7走的“大嘴”路线，看到依旧精神抖擞的新3系，内心的忐忑也归于平静。从外形上来说，它的变化并没有上一代来的那么突然，确切的说更像是做了整形手术，变的更加精致。
换代之后，车长的增加是必然的结果，但为了不破坏平衡感和50：50的优良传统，设计师也在车身线条和车门细节上做了调整。比如长轴版本取消了之前在霍夫迈斯特拐角后边的横条，弱化长轴版本的区别。
其余的细节部分，像是小鸭尾造型、改进版的天使眼大灯、L形的尾灯都在向新的设计语言上靠拢，双边自由形态排气管也在运动感和优雅的气质上找到完美的平衡。
更加精致的内在
如果对比F代3系的内饰，全新一代3系几乎可以用“变脸”形容。内饰风格作为变化最大的部分，它使用了不少来自X5身上的设计元素，内饰的配色也更加多样化，材质与设计样式都更加复杂，按键区域的质感也比之前有了显著提升。
粗壮的方向盘凸显其注重操控的定位，液晶仪表的造型也发生了较大变化，不再是传统仪表的造型。类似水晶挡把的造型让3系在豪华感上提升不少，依旧保留的旋钮控制和触屏的搭配注定了这依旧是同级别中最好用的车机系统。
同级领衔的硬实力
为了彰显3系重要的战略地位，宝马为其标配了最早7系独享的无线CarPlay连接、第7代iDrive和迎宾光毯功能。长轴距的车型则为国内标配了全景天窗和后排尊贵软枕。其余的配置还包括高级三区自动空调、全液晶数字仪表盘等豪华配置。如果说过去的宝马过于专注驾驶，那么这次的G代将是对二者最好的平衡。
动力系统上，它也会使用升级后的B系列引擎，在行驶品质、动力和稳定性上更胜一筹。目前即将上市的3系只有325、330两种动力版本，也就是对应着B48系列发动机的低功和高功发动机。而这次在国内产品中，全部标配四缸发动机，这一消息宝马迷们来说也是十分令人兴奋的。
在轴距方面，标准轴距和长轴距差了110mm之多，相比老款的长轴距车型也有了41mm的增幅。单从数据上来讲，2961mm已经完全做到了当年中大型车的数据，而在加长这一话题上，全新一代3系做到了绝对的王者，以主流豪华品牌产品的换代周期来看，3系在短期内不会遇到对手。
全新一代3系在换代之后依旧保留了经典的宝马元素，也同时在产品力上给了我们很大的惊喜，正如宝马设计总监Kaban所言：“当你看这辆车时，你可以看到其伟大历史的传承”。对于一款成熟的车型，每次的变化都意味着风险，而3系这次的“无缝”切换确实让它具备了前所未有的竞争力。
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