隐藏式门把手结冰了，我该怎么办？

每到冬季，都免不了会在网络上看到车主或网友们对电动车的续航进行吐槽。但除了续航以外，近年来另一种声音也越来越多，那就是对门把手的吐槽。

比如在前段时间，就有一位小伙伴对自己的电动车门把手吐槽——因为天气太冷，导致隐藏式门把手无法弹出，以至于无法开关车门。很快啊，随着小伙伴的吐槽被传播开来，官方也进行了相关的回复，并在回复中说明了处理方法。

从上述的处理方法中我们不难看出，官方对类似事情的处理方式为：提前远程打开暖风，通过提高车内温度从而解冻。同时，除了官方说明以外，官方微博还附图说明了类似情况的解决方法，当中除了远程开暖风这类“比较斯文”的做法以外，赫然还有着用拳头直接敲开的“暴力方式”。可以说是方式多种多样，任君选择了。

但其实，除了该品牌车型以外，其他品牌车型也出现过类似的问题。而随着近年来越来越多配备隐藏式门把手的车型出现，这一现象变得越发明显。

隐藏式门把手早期主要出现在跑车车型上，比如我们熟知的日产GTR和兰博基尼Gallardo等，但在这些车型上，隐藏式门把手的主要作用是减小风阻，以贴合车型本身的定位。可近年来随着越来越多的造车新势力出现，隐藏式门把手这一设计已经隐然成为了新能源车型的标配，仿佛一辆新能源车没有隐藏式门把手都不好意思上市一般。

然而，尽管新能源汽车由于电机特性，在加速性能上要强于大部分同级车型，可在实际的动力表现上，是否真的需要一个隐藏式门把手来降低风阻呢？在我看来，这完全是没有必要的，在大部分的车型上，隐藏式门把手这一设计，不过是为了颜值服务。

然而，由于短期内对这一应用程度本就不高的配置进行普及，因此很多车企并没有对该配置进行全盘考虑，这就导致了门把手被冻上无法开启这一尴尬现象出现。在海外，曾经就有媒体对隐藏式门把手做过相关测评。而从测评的结果中，我们可以得知，即便是带有破冰功能的隐藏式门把手，也未必能100%完成破冰。

比如早年间揽胜星脉就曾公开做出了一次试验，在零下20°的环境中，通过洒水处理让车身表面的结冰厚度达到了4mm，以测试车辆隐藏式门把手的破冰极限，结果发现在冰层较薄的情况下，门把手是可以正常打开的。

但即便已经通过了重重测试，后续在实际使用中，还是有一名东北的车主表示自己的揽胜星脉无法在结冰情况下正常打开隐藏式门把手。就目前的情况而言，无论是高端品牌如保时捷Taycan、特斯拉Model 3，亦或者自主品牌的小鹏P7、蔚来ES6等车型，大都能在冰面较薄的情况下正常打开门把手，但在冰面较厚的情况下，依旧有打不开的可能出现。

其实在现实用车生活中，即便是传统的手拉式门把手，也会有冻上的可能性。但不同于隐藏式门把手，手拉式门把手冻上之后更容易处理，很多情况下只要稍微用力就能拉开。而隐藏式门把手由于“隐藏”的原因，停车后车辆较高的温度会让积雪融化，在外界温度极低的时候会形成冰层，导致门把手被“封住”。而又由于出于对车辆的爱惜，大部分的车主都不会采用“暴力”的方式破冰，因而使得隐藏式门把手在类似情况下显得更为尴尬。

近年来，新能源汽车的发展非常迅速，并且带来了很多“概念化”的产品，这些产品确实给了很多消费者以惊喜，但从实用角度而言，大部分新能源汽车的配置都显得“华而不实”，甚至隐隐脱离了汽车的本质。

类似远程开启暖风的方法虽然在此次事件中的车型上适用，但在其余的车型上是否也能够通过类似的方法实现“破冰”呢？如果不能的话，我们是否就真的只能用“暴力”来进行破冰呢？针对类似的问题，希望车企们都能够引以为戒，在设计时能考虑到实际中，而不是一味地追求颜值和噱头。

（图片来源网络，侵删）