在国内有不少企业中，包含且不限于手机和汽车制造企业，他们常常爱搞自欺欺人的说法。在手机行业，不少厂商喜欢“重新定义XX”，而在汽车行业，不少厂商则喜欢“销量第一”，无论是哪种行业、哪种说法，尽力让自己看上去身处行业领域的头把交椅，十分重要。但是如果自身实力与标榜的名头差距很大，这就很容易让人看笑话了。
中国有多少家专门打造越野SUV的汽车制造商？答案是1家——北京越野。
在中国市场和乃至全球市场，只造SUV的车企有很多家，比如路虎、吉普，中国品牌哈弗、WEY等等，但是只制造越野SUV的品牌只有北京越野，北京越野号称越野世家，只打造硬派越野SUV。
前段时间，北京越野公布了去年的销量。2020年，北京越野年度销售20389辆。官方宣称其获得两个第一：“蝉联中国品牌越野车销量第一，BJ40连续4年位列中国越野车型销量第一”。暂且不少销量不高，仅说说这两个第一有多牵强，你我都会觉得很尴尬。
首先，“蝉联中国品牌越野车销量第一”这个“桂冠”该如何理解？书戈认为，首先把品牌限制在中国品牌中就排除了一大半制造越野车的企业，毕竟夕阳西下的广汽菲克吉普品牌2020年也销售了超过3万辆车型，在全球范围内，路虎品牌也销售了超过32万辆，因此，北京越野想要夺魁，不得不排除外国品牌。
其次，“越野车销量第一”，北京越野也明确的说，不是SUV销量第一，而是越野车销量第一，那么真的如此吗？事实上，长城哈弗品牌2020年单哈弗H9就销售22035辆，这个数字就已经超过了北京越野整个品牌销量。如果加上还能再战的哈弗H5以及新晋小越野哈弗大狗以及硬派越野旗舰坦克300，甚至加上了同样是“越野车”的长城炮，长城汽车旗下能越野的车型销量将超过25万辆，是北京越野销量的10倍。
最后是“BJ40连续4年位列中国越野车型销量第一”，既然哈弗H9一年的销量完全超越了北京越野品牌的年销量，那么BJ40这个销量总结也就不攻自破了。
书戈认为，北京越野想要拿细分市场第一其实可以这样讲——“中国越野品牌销量第一”，毕竟在中国市场，纯越野车品牌目前只有北京越野一家，无论是多少销量，都是第一，可谓是无敌是多么寂寞。
其实说这么多，书戈也并不是刻意要讽刺北京越野的这些行为，只是面对如今激烈的市场竞争，北京越野还在如此自嗨，给自己扣上王者的帽子，这种自欺欺人的行径对其未来的发展并没有一点好处。当鸵鸟遇到危险后，把头扎进沙子，这不但不能够挽救它，还会让其处于危险而不自知，认清现实，走出黄粱一梦，恐怕才是唯一出路。
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