全年销量已超轿车，SUV只会越造越多，轿车还有多少活路？

在过去几年，说SUV是国内汽车市场一个强劲的增长引擎，一点也不为过，我们看到，目前国内几乎所有的车企，都将SUV作为发展的中型，而且很多车企SUV产品的比重也大于轿车轿车，尤其是自主品牌。不过之前很长一段时间，很多人对于SUV的理解和评价依然停留在“风口”、“投机”这样的字眼上，当然之所以出现这样的情况，主要还是几年之前，很多三四线自主品牌，推出了大量非常垃圾的SUV产品，除了便宜，产品力方面缺失很大，很多人认为，SUV的风口很快就会过去，轿车依然是未来中国汽车市场的主力。

不过这样的情况在2020年似乎发生了变化，那就是SUV在产销比例上超过了轿车。日前中汽协发布数据显示，2020年国内轿车产销同比分别下降10%和9.9%；SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%，SUV年度产销规模首次超过轿车；MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%；交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。从中汽协的数据上来看，SUV产品在销量规模上第一次超越了轿车，而且我们不得不说，这是SUV全年销量第一次超越轿车，未来一段时间，SUV和轿车的销量规模差距会越来越大，轿车产品的整体规模会越来越萎缩。

在几年之前，当长城汽车宣布放弃轿车产品线的时候，我们表达了强烈的不认同，当时我们认为，长城汽车尽管凭借哈弗H6等车型在SUV领域已经站稳了脚跟，但是还没有强大到可以放弃轿车，任由SUV产品野蛮成长的地步，后来的几年时间，长城的SUV战略似乎也出现了一些危机，但是长城也没有重拾轿车产品线。如今长城汽车在燃油车领域，依然将SUV作为重中之重，皮卡车作为另一个核心进行发展，现在看来，长城汽车当初的选择是正确的，或者说就算是赌，长城汽车也赌赢了，2020年长城汽车全年销量超过111万辆，位列自主品牌SUV和皮卡销量“双第一”。

当然，2020年国内SUV销量规模超过轿车产品，既是原因也是结果。从原因上来讲，正是因为过去几年，很多自主品牌和合资品牌放弃和弱化了轿车产品线，强化了SUV产品线，才会出现去年SUV销量规模超越轿车的情况。因为从一定程度上来讲，轿车产品本身的“供给”减少了，所以销量规模自然也就减少了。而从结果层面来看，SUV销量规模超越轿车，证明在过去几年，国内消费者对于SUV的接受度和购买比例是在持续提升的。

在过去几年，国人对于SUV产品的购买热情的确实在持续提升的，尤其是紧凑型SUV成为很多消费者的选择。实际上，随着城市SUV的出现，国内很多消费者看重了SUV产品本身比较大的视觉尺寸，相比轿车更大的装载空间，更高的驾驶视野以及更强的通过性。这些优势的存在，在很大程度上掩盖了SUV相比于轿车产品相对较弱的操控、长途驾驶的舒适性等等，使SUV在很多消费者那里，具备超越轿车的产品力，因此在这股热潮的“裹挟”下，很多消费者选择了SUV产品。

那么未来一段时间，轿车的比重和销量会不会越来越少呢？这种情况发生的可能性是非常大的。从目前的情况来看，尽管朗逸、轩逸等轿车的绝对销量非常高，哈弗H6这样的SUV销冠也不是对手，但是现在SUV的“势力”越来越大，也就是说，数量越来越多。我们发现，最近一两年很多厂商发布的新产品都是SUV，SUV和轿车的数量比例差距是非常大，这就说明一个问题，轿车的整体数量变化不大，有些车企还在缩减，但是几乎所有的车企，在SUV产品方面的新车数量都是在增加的，那么过上几年，市面上的SUV产品自然就会越来越多，轿车产品的市场份额也会被SUV进一步压缩。

所以其实2020年SUV全年销量超越轿车，是一个里程碑式的节点，它意味着在过去几年，国内汽车市场SUV产品的数量和总销量是在持续增长的，同时也意味着未来一段时间，汽车厂商们在SUV领域的投入和产出会更大，SUV进一步挤压轿车市场份额将成为趋势。