作为全球MPV市场食物链顶端的丰田塞纳，进入国内之后，势必会改变现有MPV市场的格局。
丰田汽车的产品在全球范围内都有布局，尤其是在国内的市场中，丰田布局南北市场，在销量上有着非常突出的表现，不过最令人遗憾的是，丰田并没有将自己的MPV车型国产化，这对于丰田汽车来说，无疑是个不小的遗憾。
不过，随着国内汽车市场进入存量竞争状态，各大厂家也都开始在新产品研发上努力，不论是合资品牌还是国产品牌，新产品都在加速上市，2021年不仅是新能源汽车爆发的元年，更是国内各大厂家争抢市场份额的重要一年。
丰田敏锐的嗅觉察觉到了这一市场潜力，基于现阶段市场中的产品，推出了不少全新细分市场产品。丰田塞纳就是其中一款非常值得人们关注的车型，对于丰田汽车来说，塞纳的到来将会拉开MPV市场惨烈竞争的序幕。
丰田塞纳一直活跃在北美市场中，然而在中国的汽车市场中，它长期以来一直都是以平行进口的形式进入国内市场中，但是由于国内排放法规更加严苛，导致像塞纳这样的优秀车型无法顺利在国内上牌，所以从市场现状来看，丰田想要占领国内MPV市场，引入全新塞纳十分有必要。
在国内中高端MPV市场中，GL8的名字如雷贯耳，我们很难想象一台MPV车型能够常年霸占国内中高端MPV市场的冠军宝座，如果说GL8是中高端MPV界的哈弗H6，我想大家也应该会很认同。
但是对于用户来说，能够拥有更多的选择无疑是最好的，毕竟在同级别产品丰富了之后，不仅会给人们带来更好的选择，也会督促厂家在产品上更快进行改款升级，以促进产品的市场竞争力，从这个种角度上来看无疑是一件好事。
相信这并不是别克品牌想要看到的，但事实上现阶段国内的中高端MPV车型实在是太少，面对如此巨大的市场潜力，任何一个厂家都不想放弃，并且除了丰田塞纳之外，日产和起亚也在推进全新MPV车型的国产化，这无疑是一个还未被人重视的蛋糕，不过现在已经被各大厂家盯上了。
全新丰田塞纳将会采用丰田最新的TNGA-K平台打造而来，作为丰田全球最新架构下的MPV车型，塞纳整体的质感相当高级，丰田在这种氛围上的营造给人们带来了不少期待，但是因为需要国产化，笔者在此有些两个疑虑。
首先，丰田产品在中国市场中的口碑还是十分值得人们赞誉，尤其是经典车款，但是作为丰田汽车在国内的第一个合作伙伴，一汽集团旗下的车辆品控整体不如广汽，用户投诉数量比较多的就出现在装配工艺方面，如果塞纳国产之后希望能够在产品做工上进一步提升。
其次，TNGA平台的优越性不用多说，作为丰田汽车最先进的平台，其不仅在安全性能上得到了中保研等安全测试机构的认可，在产品的上下游供应链上的成本也得以控制，不得不佩服丰田的研发能力。但是笔者并不迷信平台，因为国产版车型与海外版车型碰撞测试的区别比比皆是。
并且丰田塞纳在北美市场中的2018款车型和2020款车型，均因为在碰撞测试中无法保证主副驾驶员的安全，没有获得北美IIHS的推荐评价，这对于国内用户来说是一个不错的警醒。
如果中保研引入副驾驶25%偏置碰撞测试，那么将会给一大票车企们带来不小的压力，因为很多国内有不少车型的正面碰撞测试成绩中就已经出现了偷工减料的现象。
疑虑终究是疑虑，在没有发生之前我们只能做出自己主观的猜测，我希望任何一款汽车产品都能够在碰撞测试中完成全“G”的成绩，我相信这也是更多用户想要看到的结果。
回到主题，丰田塞纳的到来一定会改变国内MPV市场的格局，尽管中国市场中的MPV产品已经十分丰富，但是面对中国庞大的用户基数来看，塞纳国产之后依然会有不错的市场前景。
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