冬季测试攻克关键节点，恒大量产车进入倒计时

在历经2018-2019年的短暂蛰伏后，新能源汽车市场在2020年迎来了爆发，各大车企纷纷屯兵于此。以上汽、广汽为代表的传统车企纷纷推出高端品牌发力新能源市场，同时以蔚来等为代表的造车新势力在资本市场“抱得美人归”。就在新老车企准备在新能源市场较量一番时，怀有一颗造车梦许家印带领恒大强行杀入了“群雄逐鹿”的新能源汽车市场，造车新贵-恒大汽车以黑马之势，引发了多方关注。

商业赛场上的许家印有着执着和雷厉风行的一面，而这种鲜明的个人印记和属性同样延续到了恒大造车上。没有高谈阔论的PPT造车，没有谈人生情怀，没有任何虚的东西，恒大汽车一上来就将一切“直给”到了消费者。

2020年8月3日，恒大旗下“恒驰”品牌一口气发布了6款“恒驰”车型。紧接着在8月7日，恒大汽车在广州、上海的生产基地对外正式亮相，首期规划年产能均为20万辆；恒大汽车的展示、销售、售后三大中心中心也在快速筹建中。9月份，恒大汽车又筹集到了由红杉资本及滴滴出行等领投的约40亿港元；而在不久前的1月24日，恒大汽车再次引资260亿港元。

诸多行业巨头的入股，展现了它们对恒大汽车未来发展潜力的看好，也将进一步加速恒大造车的进程。在充足的资金“弹药库”支撑，以及庞大的基础配备、尖端科技及人才建设，和全球著名设计师的设计等加持下，恒大汽车于2020年12月迎来了恒驰1的路跑和内饰公开，恒驰1的成功路跑，说明了恒驰1量产在即，这不仅是对恒大汽车前期一系列工作的肯定，也证明了恒大造车的能力。

恒驰1成功路跑后，恒大汽车万事俱备，只等“量产车”这股东风，而如今，这股东风越来越近了。

2月3日，恒驰冬季测试在零下35度的中汽研牙克石测试基地正式启动，10辆恒驰在极寒天气下对冰雪路况发起挑战。众所周知，冬季极寒测试被视为新车正式量产前的关键节点，而低温、爬坡、高速也一直被视为纯电动车的“顽疾”，尤其是低温。因此，冬季测试也被看作是新车量产前最关键的“考试”。

为全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、舒适性和稳定性，此次冬季测试为期三周，测试项目包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试和电子电器冬季测试等，几乎涵盖了极寒环境下所有的重点测试项目。

从前期的测试结果来看，恒驰经受住了极寒天气和复杂冰雪路况的双重大考，展现出了强劲且稳定的性能。

值得一提的是，此前恒驰已在德国、瑞典、奥地利进行了包括底盘行驶动力学、制动/转向/动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、自动驾驶虚拟验证等在内的一系列技术测试。而此次冬季极寒测试，则针对电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目取得了进一步的进展，让恒驰的产品品质再次得到拔高。

正如上述所讲，恒大汽车早已烙上了许家印的个人印记。跟恒驰汽车产品和项目团队一同出现在牙克石测试基地的还有许家印，此次许家印亲自来到现场督战。不管是此次的牙克石冬季测试，还是此前飞赴全球各个国家考察几十家全球汽车产业各领域龙头企业，亦或是出现在造车一线，深入恒大汽车全球研究总院、全球电池研究院，考察上海、广州生产基地……可以说凡涉及恒大汽车业务，许家印几乎事必躬亲。这种态度，不仅是对恒大汽车事业的尽心和执着，更是有种老父亲在亲眼见证“孩子”成长中的一个个重要时刻一样，直到他长大、成人。

当然，也正是许家印的这种事必躬亲和执着，推着恒大造车在处于落后局面的新能源市场中快速奔跑，不仅快速完成了全产业链布局，掌握了一系列领先的核心技术，跟世界最强的工程技术和造型设计团队、汽车零部件巨头企业组建展开长期合作。许家印身上背负着恒大造车的梦，而恒大汽车在过去一连串的动作和布局，也让许家印的造车梦走到了现实，并开出了另整个车市都刮目相看的果实。

从新车发布、生产基地亮相以及筹建三大中心，包括持续获得资本市场“造血”，恒大汽车一步一个脚印；而恒驰1的路跑、内饰公布，以及此次冬季极寒测试的开启，则让我们看到了恒大量产车的迫近。

写在最后：2021年或者在更长远未来，新能源市场的竞争势必会更加激烈，新老造车新势力都想坐在最后的圆桌上分享这块“蛋糕”，在竞争的过程中，谁都有可能被挤下圆桌。但可以预见，一路走来信奉“实干出真知”的许家印和恒大汽车会在圆桌上占据一席之地。凭什么？许家印对造车的态度以及恒大汽车久经各种测试和考验的产品就是最好的入场券。

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