前两天，米其林在上海开了一个游乐场，走进去才发现，米其林不止生产轮胎，也不止有星级美食，还有……

说到米其林，你会想到什么？车友的第一反应肯定是轮胎，吃货的第一反应肯定是美食，小朋友们会想到那个白白胖胖的米其林先生。结果，一张参观“米其林乐游天地”的邀请函出现在了我的邮箱里，所以我就去了上海，看看米其林这次又要玩什么新花样。

☆乐游天地里都有什么？

在上海世博会园区的梅赛德斯-奔驰文化中心的旁边，米其林开设了一个以轮胎、音乐、美食为主题的“乐游天地”，在里面，可以看到米其林展示的多种轮胎产品，也可以品尝到米其林带来的星级美食，更可以看到米其林带来的Formula E、AMG GT4和CTCC的赛车。另外，大朋友可以带上VR眼镜、过一把赛车瘾，小朋友们可以在迷你道路上开着玩具车，做一次“小司机”……

☆专为SUV定制的全新跑鞋

米其林“竞驰（Pilot Sport）”系列轮胎向来是各种运动型性能车和超级跑车的选择，比如Pilot Sport 4、Pilot Sport 4S等轮胎，甚至专业赛车上也使用了竞驰系列轮胎，例如Pilot Sport Cup 2和Pilot Super Sport等。

在”乐游天地“里，米其林发布了专为SUV车型匹配的竞驰4 SUV（Pilot Sport 4 SUV）轮胎，这是一款在操控性、安全性和舒适性等方面进行了全面提升的轮胎，完全可以满足车主们对运动轮胎在性能表现上的更高要求。

不少豪华SUV都有不错的性能，但SUV车型重心高、过弯离心力大等特性让车辆在弯道中缺乏良好的控制力，同时较大的车身重量和较高的车身重心也很难让汽车有更短的刹车距离。

竞驰4 SUV轮胎的外侧采用大块的橡胶花纹块设计，在轮胎内侧采用多沟槽设计，引入的创新胎面配方让这款轮胎的刹车性能大幅提升。此前在中汽研汽车检验中心的测试中，安装米其林竞驰4 SUV轮胎的汽车的干地制动距离平均缩短了3.49米，湿地的制动距离比其他轮胎平均缩短了3.17米。

优秀的轮胎讲究的是平衡，抓地力好了，就很难实现耐磨，静音舒适提升了，就很难有很强的刚性和抗冲击能力，当然这些指的是我们日常使用的轮胎，赛车上的轮胎除外。前面提到了竞驰4 SUV轮胎的抓地性能不错，在舒适和安全性方面，竞驰4 SUV轮胎通过加强刚性的胎面花纹、高密度的双层胎体、伦湖保护等细节设置，让轮胎在碎石和坑洼路面上同样有舒适稳健的性能。

我驾驶了装有竞驰4 SUV轮胎的宝马 X3进行了在湿地上的全力加速后的全力刹车紧急变现测试，在80km/h的速度时把刹车踏板踩死，同时进行紧急转向变线，车身的反馈几乎和在干地上一样，完全没有转向不足的情况出现。虽然这要多谢车辆上的ABS、ESP等稳定程序的辅助，但轮胎的表现同样值得称赞！

☆对，我没听错，是要开Formula 4！

离开乐游天地，大巴车把我们拉到了上海国际赛车场，本来邀请函里说的是会有去位于上海国际赛车场的保时捷体验中心去体验米其林的竞驰系列轮胎，结果，大巴车并没有停在保时捷体验中心的门口，而是转弯去了F1赛道的围场，一下车，看到维修间门口停着几辆方程式赛车。我知道这是米其林的Formula 4赛车，使用的是米其林Racing Slick光头胎，难道是让我们看看车手驾驶方程式赛车？

“请到换衣间换上赛车服和赛车鞋，然后带好面罩、头盔、Hans和手套”，“是要开这辆方程式吗？”“是的！”然后我又问了一遍是真的要开这辆方程式吗？再次得到了肯定的回答。这完全没按照剧本的设计啊，本以为是到游乐场里玩一圈的，结果还有这么硬核的惊喜！

以前曾经开过几种赛车，有CTCC的场地赛车、有CRC的拉力赛车、有雷诺的Clio Cup赛车、有小型的威速方程式，也有更快的雷诺方程式，虽然米其林的这辆F4并不算高阶的方程式赛车，但它有全碳纤维车身、1：1的无助力转向、光头胎、推杆式悬挂、序列式变速箱、拨片式换挡……对于这些，我是没有任何抵抗力的。

来自欧洲的教练开着一辆保时捷718 Cayman，带着我从Pit Line把车开上了赛道，我的这辆F4有185马力，前面的718 Cayman有250马力，但我的车重仅有479公斤，在加上用的光头胎，加速能力和弯道速度要远远超过718。第一圈教练还比较保守，并没有带的很快，看到我始终紧紧地跟在他身后之后，教练开始放开速度，我的F4赛车也可以逼近转速红灯换挡了。

方程式赛车的弯道极限非常高，带来极强的侧向离心力，渐渐地，听到前面的718赛车在弯道中开始出现轮胎的啸叫，车身也开始不太安分，我知道那辆718快到极限了。而我手中的这辆F4还离极限远着呢，随时可以提速，在下压力的帮助下，弯道速度还远没到极限。只是，车还没到极限，人就被折磨得差不多了，在弯道中连续要与离心力抗争，手臂要紧紧保持住转向，几圈下来胳膊开始有点吃不消了。

☆保时捷与米其林PS4轮胎

在被F4方程式“折磨”了一通后，这次大巴车把我带到了保时捷体验中心。718 GTS、911 carrera、911 carrera 4S、911 Targa 4S，绕桩、加速、变线、湿地漂移、湿地上的失控模拟……为了让我们全面体验大竞驰4S轮胎的性能，米其林和保时捷做了大量的准备工作。

与F4方程式相比，民用车要温和许多，即便是保时捷，在追求速度和操控的同时，更要有足够的“亲和力”和安全性。而轮胎，在决定一款车的性能表现时，起着非常重要的作用，竞驰4S强大的干湿地抓地性能，让每一辆保时捷车型都能够提供非常好的驾驶体验。

要想提升电脑的性能，最简单粗暴的办法就是换CPU和加内存，而改变一辆车的性能，最直接的方法就是换轮胎。在普通道路上，米其林PS4轮胎将车辆在进行加速、制动、绕桩和变线中的反馈能够直接反映给驾驶者，而如果换上一款普通的舒适型轮胎，这些反馈就会完全不同。

保时捷也好，其他超级跑车也好，不管车辆的性能多么强大，都要通过轮胎与地面的接触来体现，而每个车轮与地面的接触面积也仅仅不过一两个平方厘米，而这一两个平方厘米的胎面将决定着所有车辆性能的表现。俗话说光脚的不怕穿鞋的，但光脚的肯定跑不过穿鞋的，穿皮鞋的肯定跑不过传运动鞋的，按照不同车辆的性能和特性来选择一款合适的轮胎，才能让车辆的性能达到最佳效果。