法拉利近日宣布，将于2023年重返勒芒LMH组别赛事，这一组别竞争对手均为超高性能的超级跑车，也就是我们常说的Hypercar，这些赛车的性能相比LMP1原型赛车组的级别稍低，但又高于其它组别。
因为LMH组为超跑改进而来，所以通过这一消息，我们可以推断法拉利或将在不久后推出法拉利家族的全新旗舰跑车，而将来LMH组别的赛车将极有可能会是这款全新旗舰跑车的赛道版。此前法拉利营销官恩科里·加里埃拉也曾透露，法拉利全新旗舰跑车将于2022年之后与大家见面。
法拉利重返勒芒可能会让部分车迷朋友想到法拉利与福特之间的殊死较量，但事实上，法拉利在勒芒赛场上真正的死对头是保时捷。当时的法拉利确实没有把福特当成真正的对手，1969年在福特GT40包揽勒芒前三时，法拉利与保时捷也斗的不可开交，但他们俩都没料到福特会有这么大潜力，直接包揽前三，这也直接终结了当年法拉利与保时捷之间的较量。
而法拉利与勒芒的总冠军从这之后就再也无缘了，1973年是法拉利最后一次拿到勒芒赛场的冠军，这个冠军来自一场分站比赛。再往前推，到1965年是法拉利最后一次捧起勒芒总冠军的奖牌。
而在此前保时捷也宣布将在2023年参加勒芒，标致这位低调实力派也宣布于2022年参加勒芒，至于福特，早在2016年福特GT发布前就已经重返了勒芒赛场。到这里，大家瞬间感到2023年的勒芒赛场将异常热闹，毕竟几位实力相当的选手齐聚，再加上丰田发力勒芒赛场，届时将会有一场异常精彩的缠斗。
但仔细分析后发现，2023年的勒芒赛场或许并不如大家期盼的那么热闹，因为法拉利参加的是LMH组别，而保时捷参加的是LMDh组别，标致同样参加了LMH组别，福特则参加了GTE组别，这样一来能够在同一组别展开正面较量的车队就少了很多，法拉利和标致将会在LMH超跑组别展开角逐，而保时捷将会在LMDh组别和丰田LMP1组别赛车展开正面较量，至于福特，自从2016年参加勒芒以来就一直和法拉利及保时捷在GTE Pro组别纠缠，所以整个比赛在故事性上的精彩程度或许并不如1969年那会儿法拉利、福特、保时捷之间的比拼。
不过2023年的勒芒赛事仍很有看点，毕竟有丰田这位重回运动赛场的大佬，而且丰田除了参加LMP1组别的赛车比拼外，此后极有可能会参加LMH组别赛事，所以整场赛事的精彩程度不言而喻。
看到这里大家可能对勒芒的各种赛车级别有些模糊，车叔这就跟大家简单普及一下，勒芒耐力赛总共分为两种比赛级别，分别为LMP组别和GTE组别，其中LMP组别又根据车辆重量以及速度分为LMP1以及LMP2组，其中GTE组别又根据专业和业余分为GTE Pro组和GTE AM组；LMH组为勒芒新加入的组别，该组别均由超跑组成，这些超级跑车必须基于量产车生产，发动机则可以针对比赛进行调整或强化，并且这些量产跑车最少得生产20台；而LMDh组则是混动车型，其底盘以及混动系统均由统一厂商提供，参赛厂商负责内燃机以及空气动力学设计，而这个组别的车型将与LMP1组别车型展开正面竞争，至于混动和纯内燃机之间的差距则会通过Bop规则进行制衡，总的来说，在勒芒赛场还是想让大家处在一个公平的比赛环境中展开比拼。
关于法拉利重返勒芒的情况就跟大家分享到这里，朋友们如果有更多关于汽车方面的问题，不妨给车叔留言，车叔把问题整理之后将会给大家一一解答。
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