千万别让Model 3女车主看到这台车！

众所周知，女生买车只考虑一件事，颜值。

她们宁可花8000块选一个粉色车漆，也不会花5000块选一个运动座椅。

有一说一，虽然特斯拉Model 3的综合体验可能是30万级别电动车里最好的，但它有一个硬伤。。。

路上太多了。

很简单的道理嘛，K哥有个不恰当的比喻，假如路上所有男生都长着一张吴彦祖的脸，这时候你再看K哥，就会知道我有多帅了。

讲真，如果你除了要颜值，关键还不想随大流的话，相比Model 3，K哥推荐你可以看看沃尔沃XC40纯电动。

这里K哥有必要先把售价告诉大家，35.7万，我问过了，没有优惠，童叟无欺，货真价实、願者上鉤。

One more thing，凡是电动车，降价起来也都是毫不手软的。就在今早，K哥就收到了沃尔沃XC40纯电版官降5.8万的消息，也就是售价为29.90万！当然还提供一些免费的服务，诸如3年3次的免费保养，道路救援等等！

不过没事，看看不要钱。

关于XC40的颜值，K哥结论是“确实好看”，你不信？我可是有调研过的。

K哥是这么做的，不分男女，我几乎问遍了身边所有能找到的、天秤座的朋友，其中女生的调查结果是100%好评。（也不知道这些人是不是敷衍我）

可以说很严谨了，很难不令人信服。

其实XC40纯电动差点能拿满分的，主要问题在于C柱设计不是很讨好所有人。没错，那人就是K哥。对了，K哥也是天秤座的。

这车C柱的位置太宽了，而它又是一台小型SUV，体态看上去就会显得有点笨重。

据说过几月之后沃尔沃会发布一台“XC40轿跑版”，应该会好看很多。

除了C柱，其它地方的设计堪称无懈可击。

沃尔沃的车，一直以来都是这种看上去“人畜无害”的设计，从不哗众取宠，也不追求什么运动性，K哥想到了一个词，—— “遗世而独立。”

而这些放在一台XC40这样的小车上则多了一些天真呆萌的感觉。

我猜女生觉得这车好看，可能是觉得它长得够听话。

很多人管沃尔沃的LED日行灯叫做“雷神之锤”，恕我直言，K哥不敢苟同。锤柄有了，锤头在哪里？

害我现在看漫威电影都无法直视锤哥。

因为是纯电动车，中网做成了封闭式，样式很简约，没有花里胡哨的蓝色装饰，这点很符合沃尔沃的调性。

但它不是全封闭的，中网下面留了一小条缝，电动车原则上不需要进气，但实际上空调、电机散热系统等还是需要一些新鲜空气的。

标配19寸低风阻轮圈，挺好看的，金属质感很强。

遇到阳光反射的时候看上去锃光瓦亮、波光粼粼，试问哪个女生会拒绝闪闪发光的东西呢？

车尾就不多说了，和普通XC40一样。

XC40纯电动的身份贴标很不起眼，看到AWD了没？它是前后双电机的，这么小的车，双电机！

开起来的感觉到后面再说，这会儿再看一眼内饰。

讲道理，沃尔沃的内饰其实各位都熟，属于自成一派的那种。

主要K哥觉得吧，降价后都快30万的车了，内饰是需要一些高级感的，比如把中控的装饰板改成木纹的，肯定会更有吸引力。

当然，不要用真的实木，贴纸就行了，否则可能会遭到北欧人民的批判。

XC40纯电动的仪表非常简洁，简洁到有点浪费这么大的屏幕。。。

可以把地图显示在中间，地图是高德的，虽然本土化做得更好，但流畅度和易用性跟奥迪那种原生地图比起来还是有差距的。

车机系统对女生很友好，它跟手机的操作非常接近，没有上手难度。

有一个很棒的小细节，K哥必须指出来。

不同情景下的音量是可以独立调节的！

有什么好处呢？

比如K哥开车的时候喜欢听歌，音量还调得比较大，这时候要是来个电话，能把我吓到虎躯一震。

音量分开调节就方便多了，非常人性化。

唯一的痛点是空间，确实有点局促，一家三口可能已经不太能搞的定了。但没办法，车身就这么点大。

作为一台纯电动车，后备厢能保住，不被电池侵占，已经很不错了。

除此之外，它还有个前备厢。

看起来是专为女性设计的，放个包包刚刚好。倒车入库完成后，取放也十分方便。

你问为啥这么小？

废话，你忘了？底下还有一台电机呢！

讲真，K哥一开始想要这台XC40纯电动试驾车，完全是被它4.9秒破百的成绩所吸引。

开过电动车的朋友都知道，电车起步的时候，驱动力来得非常突然。

先说数据，XC40纯电动搭载前后双电机，四轮驱动，可瞬间输出660牛米。作为对比，特斯拉Model Y Performance是623牛米。

这台车的加速能力我很满意，全电门的时候体感非常强烈，如果乘客不是事先有心理准备，绝对会惊慌失措的。

它很快，但更令我意外的是。。。

XC40纯电动惊人的像一台油车！很多时候，我甚至怀疑我开的是不是一台纯电动车。

我找遍了整个车机系统，没有找到它的动能回收功能。

对，就是几乎所有电动车都有“主动晕车功能”，XC40纯电动是没有的，所以它开起来很舒服，在滑行的时候，它能滑很远，车速不会马上掉下来。

除非用“单踏板驾驶”，但我估计没人会这么做的。

另一个，它没有低速车外电子提示音。

这一点我觉得应该是工程师疏忽了，电车很安静，没有提示音的话，无法对车外的行人起到警示作用，会有安全隐患。

买了这车的话，K哥建议把第三者险提高到500万吧。

除了上面提到的，XC40纯电动的底盘也很厚重、悬架富有韧性、方向盘略显重手，这些加起来，进一步让它有着接近传统油车的驾驶感受。不错，是K哥喜欢的。

驾驶层面唯一的遗憾是车厢内经常出现共振，嗡嗡的，时间久了耳朵难受。

关于这车的续航，K哥没有实测，官方数据是420公里。

讲真，XC40纯电动的续航能力确实是一个短板，这个价位的大部分车型基本没有低于500的。

但也不知道是不是心理作用，K哥觉得电池还挺耐用的。

和一般电动车不一样，XC40纯电动的剩余续航里程最小刻度是5公里，也就是说，它那个数字是每走5公里往下掉的。

亲测！确实没有开其他电动车那么焦虑了，也不知道咋回事。

OK，最后做个总结吧。

首先，沃尔沃XC40纯电动的回头率肯定比Model 3高，我敢保证！虽然价格偏贵，哪怕降价后29.9万元也比Model 3高，当然但这一优势很难用价格来量化，就看你自己觉得值不值了。

其次，对于那些喜欢燃油车驾驶感受的朋友来说，它是值得考虑的。至于买不买，还是看你自己实力吧。

你问我会怎么做？

不是说过了嘛，K哥自己是不会买任何电动车的，除非我的雷克萨斯开坏。

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