论通勤、长途500公里续航的纯电车到底够不够用？

相信很多想买纯电车的小伙伴心里都有这样的疑惑，到底续航里程多少公里的车合适呢？其实我觉得现在国内充电桩非常发达，500km续航的车足以应付日常通勤与长途需求。反正我自己是完全够用了，我的车就是NEDC达到510km续航的广汽埃安AION S。接下来就跟大家分享一下我用这车日常通勤+长途自驾的情况，希望能给大家提供一些参考价值。

上下班通勤完全可以满足一周只充一次电

在入手AION S之前，我也非常关注它实际能跑多少公里。然而，在入手之后，没多久就怎么关注了，因为我知道已经够用了。为什么这么说？

首先，日常上下班，往返也就不到60公里，在城市日常通勤，AION S的续航都能达到450km以上，假设一周7天都上班的话（这日子也是没法儿过了，哈哈哈~），也就400多公里吧，留4~50公里，刚好只用充一次电。

一周充一次电，都闲麻烦的话，我只能说，电动车可能还不太适合你，或者，厂家有个代客充电的服务，你去可以去了解一下！

一次北京到张北的草原长途旅程

虽说张北草原距离家并不算远，单程约300公里，不过考虑北方多山区，我们全家电车出行，还是应该做好几点充足的准备。

一是提前熟悉线路，根据自己车辆的续航能力做好充电规划，通过广汽埃安APP提前规划好合适的沿途充电站。以我的AION S为例，NEDC续航里程510公里，实际充满理论上单程不在话下，不过这里还是提醒各位一点，由北京去张北一路上基本为上坡，同时考虑天气逐渐变冷，高速出行等因素，最好还是不要达到车辆的极限，提前一些给车辆充电。

由于带着老人和孩子，长途驾驶难免疲劳，因此为了节约时间，路线上我选择了主要走高速为主，具体为五环路→京藏高速→首都环线高速→海张高速→国道335，预计驾驶时间为4个小时左右。

驾驶模式无需特别调整，采用ECO模式，动能回收等级为3级，高速上有条件的时候采用定速巡航，车速设定为105公里/小时，空调温度为24度，风量为3级风，全程导航+音乐播放。该享受还是要享受不追求最省电的状态。

驾驶约150公里以后，抵达了之前行程规划确定的第一个休憩点，下花园服务区。服务区极大，那种超出一般认知的大，与常规高速服务区不同，这个服务区环境意外的整洁舒适，配套设施完备，餐厅、卫生间、超市、咖啡店、维修车间、加油站、充电桩一应俱全。

这个服务区共有4个国家电网快充桩，充电设备较新，全部可用，充电速度较快，算是服务费充电电价谷时1.1元/度，尖峰时1.5元/度，价格也还算可以。

抵达的时候车辆剩余行驶里程还有285公里，不过保险起见，决定在这个充电站进行充电。

出了服务区，一路向张北草原进发。最终，经过4个多小时的驾驶，我们于中午时分抵达旅途的终点，奔跑了一路的AION S，终于可以安心的休息一会了。

上文有提过，由于去张北方向一路以上坡为主，加之高速出行，因此电耗会比较高，以我从下花园服务区到终点的这段形成为例，实际驾驶里程131公里，续航减少158公里，比例大概约为82%，这样的成绩已经相当不错了！

话不多说，赶快收拾行李，马不停蹄投入草原的怀抱。享受一顿丰盛大餐、游览蒙古包、骑马、开卡丁车，在广袤的草原尽情奔跑。好玩的地方实在太多，网上旅游攻略很多很详细，在此就不多说了。

愉快的时光总是转瞬即逝，尽情的游玩一天后，第二天我们便踏上归途。返途的路线与来时基本一致，不再具体赘述，不同的是返程大致为一路下坡，对于电车来说实在是说不出的爽快，基本上返程电耗能够维持在12以下，有一路段甚至能够发生续航里程减少比实际驾驶里程还小的情况，真的是爽歪歪。

返程中我们选择在靠近北京的官厅服务区进行调整休憩，相比于下花园服务区，这个服务区算是比较常规的服务区了，在临近出口的位置同样有4个国家电网快充桩，充电设备较新，全部可用，充电速度较快，充电价格与下花园服务区完全一致。

另外这两个服务区的充电桩都有即插即充功能，配上AION S的车电包服务，上车插枪直接充电，完成充电拔枪即走。由于返程一路上非常省电，所以我们只充了半个小时，上了下厕所休息一下就继续返程回家了，回家的这一段续航比例竟然达到了90%多，真的是超级省电。

通过我的用车情况，大家可以看到纯电车在日常通勤和长途自驾上其实是非常方便的，一点也不比油车差多少，还要比油车省钱得多。而且我的AION S在续航这方面确实很实，所以AION S 510km的续航对我来说是完全够用了。