道奇Viper（蝰蛇）于2017年宣布停产，当时美国密歇根州的康纳工厂的道奇蝰蛇生产线上只有80名工人，自始至终坚持手工打这一经典神车，因为年销量仅有630台，所以FCA集团宣布停产，道奇蝰蛇的停产也宣布大排量的自吸时代的落幕。
道奇蝰蛇诞生于1989年，最初它的发动机来自卡车，采用了古老的大梁车架，悬挂只是最简单的螺旋弹簧+避震机，因没有ESP、ABS、转向助力等任何电子辅助装置，它以难以操控著称。
尽管道奇蝰蛇是一款极具争议的跑车，但不可否认使用V10动力跑车被认为是一个时代的引领者。蝰蛇创造了很多神话，包括美国第一辆原厂达到400马力的跑车，美国第一辆最高车速突破310公里的跑车。
第一代道奇蝰蛇以1989年概念车为基础，第一代车型是所以道奇蝰蛇历史中最为罕见的，当时这款车上几乎没有任何电子辅助驾驶配置或舒适配置，一切都是为了速度。
为了让蝰蛇拥有更强劲的动力，研发团队找来了当时隶属克莱斯勒旗下的兰博基尼参与发动机的设计最终8.0L V10铝合金发动机出现在了蝰蛇巨大的发动机舱内，当时最大功率为405马力，最大扭矩630牛·米，匹配6挡手动变速箱。
今天介绍的可不是简单的道奇蝰蛇，这辆车来自Shelby之手1997年当时Carroll Shelby（卡罗尔·谢尔比）亲自参与了特别版道奇蝰蛇的设计研发工作。1997年道奇蝰蛇GTS/CS诞生，一起参与设计的还有谢尔比的好朋友菲茨杰拉德摩托车运动公司的老板丹·菲茨杰拉德。
当时计划生产50台，其中包括25台GTS版本以及25台RT/10版本，但之后因为谢尔比身体原因需要进行肾移植所以在其住院后该车就停止了生产。当时只有18辆蝰蛇RT/10跑车生产完成，而GTS跑车则是出现在图片里。
在1990年接受心脏移植手术以及1992年接受肾脏移植手术之后，谢尔比参加了他人生的最后一场赛车，还差点破掉道奇Viper的圈数纪录。
2012年卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）在美国达拉斯的贝勒医院逝世，享年89岁。他成立了谢尔比基金会至今仍致力于为儿童提供汽车及其它方面的培训机会，同时还提供相关的医疗援助。
道奇蝰蛇 GTS CS原型车上除了可以看见蝰蛇跑车独特的车身形状以外，还可以明显看到眼镜蛇车型的设计风格，如开放式前格栅，定制的前挡泥板和双纵向勒芒赛车条纹。
谢尔比独特签名出现在车头两侧挡泥板纪念徽章下方。头枕刺绣也有谢尔比的签名的头枕，18英寸黄金斑点合金车轮非常引人注目。
从车身上这些勒芒条纹就可以看出来，外观上是谢尔比典型的无拘无束风格。车内使用的是与车身颜色相同经过定制的红色真皮内饰，赛车安全带。
在动力方面，蝰蛇GTS CS原型车没有得到任何更大马力的升级，但改进了车辆的进气（车身侧面的进气口）和排气，这是一次改造后的升级。除此之外还对ECU进行了升级，让整车的表现更加粗野。
如果你觉得独特的外观，强悍的动力还不够？那么，这辆车还为了证明其稀有的血统，甚至附有一封谢尔比的手写签名信，信中说明这款车的生产历程，以及证明这是独一无二的原型车。
虽然这辆车已经有23年的历史了，但是一直以来这辆车一直属于这一位主人，从来没有进行过交易。
目前拍卖行预估的价格为20万-22.5万美元之间。我相信这辆车绝对可以算得上有史以来最稀有的蝰蛇，而且这辆车在汽车史上占用重要的位置。
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