“我们正在加快步伐。未来几年,大众汽车将迎来前所未有的改变。现在,我们将通过“加速”战略为大众汽车品牌的数字化革新注入更强推动力。” 大众汽车乘用车品牌CEO Brandstatter表示。
如果说2016年大众汽车“变革 2025+”战略的发布标志着大众汽车开启了其意义深远的转型,业内规模最大的电动化攻势亦随之启动。而近日发布的ACCELERATE“加速战略”,则是大众汽车致力于转型成为“最具吸引力的可持续出行品牌”的一针强心剂。
大众ACCELERATE “加速战略”是什么?
加速战略(ACCELERATE strategy),即加速转型为软件驱动型移动出行供应商。大众汽车将围绕三大战略性价值要素加速转型,分别是:品牌价值、可扩展平台以及“有价值的企业”。其中,加速电气化攻势、加速自动驾驶技术研发、软件定义产品以及商业模式2.0成为此战略需要“加速”的4个重点。
在电气化领域,大众正加速其纯电动车计划,以成为全球可持续性移动出行领域最受欢迎的品牌。在欧洲市场,大众品牌计划到2030年将纯电动车的市场份额提高一倍以上,纯电动车销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上,远高于此前的目标35%。在美国和中国,大众品牌计划到2030年,使纯电动车销量占该品牌总销量的50%以上。
为实现上述目标,大众汽车每年将至少推出一款全新纯电动车型。2021年上半年,大众汽车将推出四驱ID.4 GTX,并于下半年推出运动型的ID.5。在中国市场,大众汽车将在2021年内推出专为中国市场打造的纯电动SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ。此外,大众汽车还计划研发一款级别低于ID.3的电动车型,目前该计划的实施被提前至2025年。
同时,大众汽车将继续优化MEB平台,提升其加速性、充电容量和续航里程。另外大众汽车还在研发下一代高性能纯电驱动平台,即Scalable Systems Platform(可扩展系统平台)。2026年,该平台将被首次应用于大众汽车的旗舰项目Trinity中。
此外,面对苹果、谷歌和亚马逊的挑战,大众汽车也计划推出自动驾驶汽车,并希望自行开发操作系统,以从基于数据的商业模式中获利。大众计划到2030年大规模推自动驾驶,其2026年将推出的Trinity一开始就将支持L2+级自动驾驶,并在随后实现L4级自动驾驶。未来,软件集成和数字化用户体验将成为大众汽车的核心竞争力。
中国市场战略车型ID.6 X上海车展首发
继ID.4 X/ID.4 CROZZ后,大众也即将推出ACCELERATE战略发布后的首款车型——上汽大众ID.6 X,预计将于今年上海国际车展首发亮相。
但对于ID.4或者ID.6来说,ID.系列真正的首发车型其实是ID.3,而这台车,也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。在欧洲发售两个月后,ID.3在2020年10月份迅速实现月销过万的佳绩,拿下了欧洲纯电销量冠军的位置,而此前长时间霸占这一位置的特斯拉Model 3则直接跌出了前十。
ID.3在欧洲市场如此火爆,为什么在中国市场,ID.6会抢在ID.3之前抢先发布呢?
我们先来看一组数据,根据乘联会的统计数据表示,2020年国人对于SUV与MPV这种大空间车型购车占比是超过了普通轿车。从这项数据不难发现,中国市场的消费喜好对购车的意向影响非常大。
这项规律,不少车企还是看的很精准的,尤其是造车新势力都喜欢将自己的第一款产品放在中大型SUV这个细分市场,比如蔚来的ES8,以及理想ONE,尺寸较大的比亚迪唐,其实也符合这个逻辑。这一类别的产品兼顾了新能源、多乘员以及大空间等多重因素,深受中国消费者追捧。
显而易见,上汽大众ID.6 X似乎杀入了一片红海,凭借大众强大的产品实力以及遍布全国的经销商资源,这台7座电动SUV很容易就能占领市场。
相比于ID.4 X,ID.6 X不仅仅只是中国市场第二款ID.系列车型那么简单,他还要承担起挑战特斯拉Model Y、蔚来ES6或ES8、理想ONE等目前最热门的新能源中高端车型的重任。而更大的目的也非常简单,就是让大众品牌在如今最热门的新能源汽车领域,像燃油车一样,继续保持在汽车行业最顶端的地位。
对于ID.6 X来说,这仅仅是“ACCELERATE战略”的第一步,按照大众的规划,截止2025年,针对电动汽车、混合动力和数字化等未来趋势投资会达到160亿欧元。为保持持续的产品竞争力,大众汽车会持续每年将至少推出一款全新纯电动车型,如ID.4 GTX、ID.5、ID.6 CROZZ、ID.1以及ID.2等即将发布的车型。在未来的几年内,大众汽车将持续完善自己的新能源矩阵,组建起一个强大的阵容来与全世界抗衡!
注:以上图片来源于品牌官方
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