丰田的D-4ST和大众的EA888 2.0T到底哪个好

在现如今的众多汽车品牌中，2.0T可以说是当之无愧的王者，在诸多品牌中担任黄金排量的角色，比如德系与日系。提到德系车，很多消费者除了BBA之外，应该会想到的就是大众。的确，作为尽早进入我国汽车市场的合资品牌，在国内有无数的"铁粉"，如今大众的第三代EA888发动机也成为2.0T家族中的佼佼者。

同样与之媲美的还有日系车的代表——丰田。虽说日系车发动机以自然吸气见长，但是丰田的D-4ST同样是2.0T家族中不可小觑的选手。丰田汉兰达也正是因为得到了这台D-4ST发动机的加持，成为同级别SUV中的最强王者。今天我们来聊聊这两者到底好在哪里？

一、大众EA888 Ⅲ

第三代EA888发动机在大众旗下的车型上被广泛使用，无论是奥迪、大众，还是斯柯达、西雅特我们总是能看到它的身影。EA888发动机运用了TSI（Twincharger Fuel Stratified Injection）简单说就是双增压+分层燃烧+缸内直喷技术。但是在第三代EA888发动机上实现了双喷射技术，接下来我们先从双喷射开始说起。

1.优化燃油喷射系统

第三代EA888发动机优化了燃油喷射系统，将上一代的缸内直喷技术，升级为缸内直喷+歧管喷射双喷射的燃油供给方式。当发动机需要增大输出扭矩时，高压燃油会进行缸内直喷，保证发动机的工作效率，提升发动机功率同时可以降低油耗。而当发动机启动时，发动机进行歧管喷射，如此以来会极大降低发动机积碳的产生，延长发动机的使用寿命。

2.提高发动机热管理系统

第三代EA888发动机将排气歧管与发动机气缸盖制成一体，这样的设计一个最大的好处就是可以利用排气歧管的热量来暖机。同时也可以利用发动机冷却系统来降低排气歧管内的废气温度。如此高效的热管理系统，会减少发动机的暖机时间，降低发动机气缸内的温度，进而降低可燃混合气在发动机气缸内早燃爆震的可能。大幅度提升发动机的工作效率。

3.优化涡轮增压器，改进涡轮增压器的冷却方式

以往的涡轮增压依靠机油散热显然效果不是很好，所以第三代EA888发动机的涡轮增压采用了水冷降温的方式。发动机电脑通过传感器信号，输出指令控制水泵调整冷却系统内部流量，完成对涡轮增压器的冷却工作。

第三代EA888发动机对涡轮增压器进行了优化设计，增加了一个氧传感器、废气泄压阀以及废气旁通阀装置。氧传感器设计在涡轮增压器上，这样可以更好的检测废气中的氧气含量，通过ECU控制旁通阀工作，增加外部氧气的进入。另外当涡轮增压器内部压力过大时，泄压阀打开，完成泄压作用，更好的保护涡轮增压器。另外第三代EA888发动机涡轮增压采用水冷设计，解决了大众发动机烧机油的问题，至少目前为止第三代EA888发动机没有烧机油的情况出现。

二、丰田D-4ST 2.0T涡轮增压发动机

丰田D-4ST 2.0T涡轮增压发动机一般情况下应用在丰田旗下高端车型上，那么以自然吸气见长的丰田，D-4ST 2.0T发动机有何亮点呢？D-4ST发动机最大的亮点在于"三双"，即双喷射、双循环、双涡管。

1.双喷射

无独有偶，D-4ST发动机的双喷射与大众第三代EA888发动机有异曲同工之妙，都是采用缸内直喷+歧管喷射技术，只是在喷油器和供油架的设计细节上有所不同。丰田的双喷射供油架的设计布局更复杂，在设计成本和维修成本上都要略高于第三代EA888发动机。但是双喷射的优点都是增加发动机的升功率，降低积碳的产生，这里就不在详谈。

2.双循环

丰田D-4ST双循环一直是丰田引以为傲的技术。双循环即奥拓循环和阿特金森循环。奥拓循环就是大家熟知的发动机四个工作循环：进气、压缩、做功以及排气。阿特金森循环是在奥拓循环的基础上研发而来，具体说就是在奥拓循环的基础上延时关闭发动机的进、排气门。这样的设计会使得一部分的可燃混合气回流到进气歧管中，因此实际上相当于降低了发动机的工作容积。这样以来，发动机的实际燃烧的燃油量降低很多，真正提高的发动机的燃油经济性。但是此时发动机动力也下降明显。

丰田D-4ST发动机双循环同时工作，具体原理在发动机低速运转时，奥拓循环为主，动力会实现最大化；中速运转时，阿特金森循环开始起作用，提高发动机的燃油经济性，因为中速运转时发动机的油耗会达到油耗曲线的最大值；而在发动机高速运转时，有切换回奥拓循环以增加发动机的输出功率。在日常行驶时，发动机工况以中低转速为主，因此丰田发动机燃油经济性好就很容易理解了。

3.双涡管

丰田D-4ST采用双涡管设计，双涡管的设计会更好的解决涡轮迟滞的问题。D-4ST的双涡管技术是在排气歧管侧设计双涡管，双涡管使得排气的利用率更高，因此即便发动机在低速运转时，涡轮也能提前介入工作。

另外D-4ST发动机的涡轮采用更加轻量化的设计，涡轮材料选用镍基合金的轻量化涡轮叶片，D-4ST涡轮迟滞问题被双涡管解决之后，使得发动机在1700r/min的工况下，涡轮增压器便开始介入工作，使发动机输出最大扭矩，因此双涡管和涡轮轻量化的设计，使得SUV车型"小马拉大车"的问题得到解决。

写在最后：无论第三代EA888发动机还是丰田D-4ST 2.0T发动机，都有各自的闪光点和特长。第三代EA888发动机的动力虽然更好，但是相对比D-4ST发动机，燃油经济性较差。D-4ST发动机的燃油经济性较好，但是设计更加复杂，设计成本和维修费用相对较高。两款优秀的2.0T发动机都是"王者"，谁是"最强王者"还得各位看官自己拿捏了。