山路崎岖，伊兰特靠什么“泰”然处之？

我们选择驾驶第七代伊兰特2021款1.5L TOP旗舰版，就近前往泰山。伊兰特是近期特别火爆的“网红车”，上市2个多月就热销4.2万辆。我也想知道它热销的秘密究竟是什么。

第七代伊兰特是有史以来最“帅”的一代，它与目前市面上其它紧凑型车的设计风格都不一样。

大灯造型犀利，且与参数化宝石图案前格栅相连，前唇处的高亮黑色饰板呈现出了镜面效果。LED远近光灯、LED日间行车灯、自动大灯都是全系标配。现代向来在配置上就没有让消费者失望过。

轮胎使用了225/45R17的耐克森轮胎，轮胎的速度规格是91W，91代表单条轮胎承重615公斤，W代表轮胎最高使用速度为270公里每小时。是一个偏重运动的轮胎。轮圈使用了亮面与黑色的撞色设计，五幅式的造型也有很强的运动感。

第七代伊兰特依托现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，平台具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点。车身长度达到4680mm，轴距达到了2720mm，在凌厉的外观下也有极好的空间表现。

车尾采用了溜背的设计，乍眼一看很像是轿跑车。我们实拍的车型还改装上了一个尾翼，让它的运动风格更加明显。尾灯采用了时下最流行的贯穿式设计，“H”型的尾灯点亮时，拥有极高的辨识度和层次感。

“犀利“是我们看到第七代伊兰特时最容易想到的词汇。还记得当年索纳塔8代问世的时候，凭借流体雕塑的设计风格，引领了汽车设计潮流。而如今，“参数动力学”设计风格必将再次引领设计潮流。

第七代伊兰特不仅外观犀利，也同样非常智能。用户下载BlueLink App，就可以实现手机对汽车的远程控制了。 打开APP主界面，你能看到这辆车的基本状态，剩余油耗，保养信息等。还能通过手机对汽车进行控制，比如说启动引擎，关闭引擎，车门解锁，鸣笛，查找车辆的位置，周围360全景，搜索地点。

在App上，我认为有两个功能非常实用，一个是远程启动，你可以提前设定车内温度，打开除霜、座椅加热功能。在冬季出门前10分钟使用这个功能，上车之后车内就暖和了。另一个是360全景影像，经常能在新闻里看到车辆被破坏但是抓不到人的情况，有了这个功能，就可以实时查看车辆周围的情况了。

第七代伊兰特的内饰采用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，双10.25英寸智慧连体屏是同级别中独有的，中控屏向驾驶员一侧倾斜10°，便于驾驶员操作和查看。身高165cm的模特正常坐姿下，伸手就可以触及。

双10.25英寸智慧连体屏集成了第三代智能网联系统，一整天你都体验不完它的全部功能。首先它拥有智能语音控制系统，方向盘上有一个语音快捷按键，日常的功能比如导航，音乐，空调，使用语音控制就可以。

而如果你想要把自己的车变得更个性一些，第七代伊兰特也能满足需求。它提供了三种屏幕主题风格，四种驾驶模式，以及64色氛围灯。这样的自由组合，能给你带来截然不同的视觉感受，以及不同的驾驶感受。

其中仪表盘内三种不同的主题，分别是与传统内燃机汽车类似的圆形指针与数字的组合。圆柱形的数字式仪表，还有一种是斜的类似“扬声器”的视觉效果。对于年轻人来说，后两种风格的科技感更强一些。如果切换不同的驾驶模式的话，上面的主题也会变化不同的颜色，视觉效果又不一样了。

中控屏也有三种主题，最上面是单色的，“工业风格“较强的，圆角矩形设计。类似于手机APP图标。中间是彩色圆形设计，视觉上有点儿小清新。最下方是方格子中镶嵌图标的风格，让人想起了当年的锤子手机。

第七代伊兰特拥有经济，舒适，运动，智能，四种驾驶模式，通过切换不同的驾驶模式，不仅驾驶的风格会有明显的变化，仪表盘的风格也会有相应的颜色变化。64色氛围灯可以设置成呼吸灯的形式，这样车内的灯光会有不同颜色的变化。当使用QQ音乐来听音乐时，内饰的氛围灯也会随着音乐的变化而变化。

看完这些，你是不是也觉得第七代伊兰特的内饰很“好玩儿”呢？虽然第七代伊兰特的功能看上去好像很复杂的样子，但在使用的时候，你可以用语音，也可以用手势进行快捷操作。

三个手指按下是菜单，四个手指按下是主屏幕，五个手指按下是息屏。主屏幕默认显示的是地图，音乐，天气，你也可以根据自己的喜好进行单独设置。

像座椅加热、手机无线充电这些功能对于旅途中的舒适和便利性帮助也是极好的。

第七代伊兰特的车身姿态很低，这主要是由于低重心的设计。在空间方面，身高165cm的模特把座椅调整好之后，后排还有很宽敞的空间。毕竟2720mm的轴距已经是同级最优秀的水平，腿部空间还是非常充裕的。

此次旅程，我们会一路经过城市道路，高速公路，以及上坡多弯道的山路等不同的路况。那么外观犀利、内饰科技的第七代伊兰特，在驾驶中会有哪些不同的表现呢？

我们驾驶的车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，拥有115马力，143.9牛米，匹配CVT变速箱。在城市中驾驶，最明显的感受就是“轻快”，油门也很轻，转向也很轻。1.5L发动机+CVT变速箱的组合动力衔接非常平顺。在拥堵状态下，最合适的其实是经济模式。此时，油门的反应会变得慵懒，加速响应并不积极，在走走停停的拥堵路况，使用经济模式，特别舒服。

以往驾驶过的车型当中，拥有定速巡航功能的不在少数，但伊兰特的智能巡航控制显得格外好用，这项功能带有停走功能，定速巡航状态下，能够自动保持与前车距离，尤其在拥堵的城市道路上使用时，可以大大提高驾乘舒适。

在城市道路中驾驶，通过语音控制对车内的温度和音乐进行调节，可以让你更专注于双手放在方向盘上，也提高了驾驶安全性。

第七代伊兰特在高速公路上的表现，给了我不少惊喜。因为高速可以反映一款车的动力水平，隔音降噪，智能驾驶等很多不同状态下的表现。作为一台1.5L自然吸气的车型，在高速上伊兰特依然可以很轻松的把速度提升到100km/h，甚至更快。所以高速上的动力表现不用担心。

在高速上驾驶，第七代伊兰特的L2+级辅助驾驶带来了相当不错的体验。伊兰特在车头有毫米波雷达、前置摄像头，在前风挡玻璃、两侧外后视镜也有摄像头。通过方向盘上的按键就可以打开ACC自适应巡航，车道保持功能，设定好与前车的跟车距离之后，就可以实现L2+级的自动驾驶功能了。

由于高速公路上的车道线都很清晰，因此你可以很放心的把驾驶交给汽车。你甚至可以短暂的松开方向盘。只是当车辆识别到你松开方向盘太久的话，就会提醒你握住它。

所以L2+级自动驾驶最大的意义不是帮助你开车，而是让你在高速公路上开车更轻松。基于导航的智能巡航，可以根据百度地图的弯道和限速来自动设定车速，对于经常跑高速的人来说，是一个很有吸引力的配置。

巡航过程中不用担心追尾，因为前车减速，你的车也会减速。也不用因为车速太快而紧张，因为车会始终保持在车道的中央。

当我们下高速进入环山公路上的时候，智能巡航系统也能一直使用。只是这时候车辆会增多，并且有时候车道线不是很清晰的时候，汽车就反应不过来了。所以在环山路上，我并不建议你使用智能驾驶辅助功能。

在多弯道的山路上，首先要表扬的一个功能是盲区显示。因为在山路多弯，车后的盲区是很大的。而此时如果你打开转向灯，就会显示一侧的后方景象，显示在液晶仪表盘上。

进入多弯道的山路，如果你想体验一下操控感受的话，一定要先切换到运动模式。第七代伊兰特有舒适，经济，运动，智能四种驾驶模式。其中智能和舒适给人的感受差不多，区别是智能模式下，汽车会主动的学习你的驾驶习惯。而经济和运动之间的差距是最大的。

在运动模式下，发动机的转速不低于2000转，动力响应会变得很轻快。只要轻踩油门，动力就会有很积极的响应。此时变速箱对节气门开度的感应也很灵敏，能精准的理解驾驶者的意图。

悬架方面采用前麦弗逊后扭力梁悬架，并且得到了全新优化，在多弯的山路中，车头的指向性明确，车尾的循迹性也不拖后腿，可以快速跟上节奏，悬架的支撑性良好，能高效的摆正车身，在山路上穿梭时很矫健。

我们很快就来到了泰山脚下。此时天气还没有彻底回暖，气温在十摄氏度以下，其车外还是很冷的。所以我们一路走来，道路上的车辆不多，这也给了我们能够尽情体验伊兰特操控的机会。

泰山是五岳之首，过去被古人视为“直通帝座”的天堂，成为百姓崇拜，帝王吿祭的神山，有泰山安，四海皆安的说法。从秦始皇开始到清代，先后有13代帝王登泰山封禅或祭祀，泰山也因此成为世界文化与自然双重遗产。

中午，山脚下的温度有十摄氏度左右，即使不穿羽绒服也没有问题，但是随着海拔的升高，你会越来越冷，所以爬到半山腰就得穿羽绒服。

如果你全程选择徒步的话，那么连续不断的爬，不休息的话，年轻人大概需要4~5个小时。你也可以选择乘坐大巴车先到中天门，然后再徒步，大概只需要2~3个小时就登顶了。最快的是乘坐大巴到中天门，再乘坐缆车到达南天门，只需要1个小时左右就可以达到山顶了。

山顶的景色还是相当不错的，空气清新，也更凉爽。每年的11月到次年的2月是登山的淡季，除了春节期间登山看日出以外，游客不是特别多。而旺季的时候就真的人挤人了。