小鹏NGP: 让人放心的高度自动辅助驾驶

自动驾驶还未来，更先进的高度自动辅助驾驶已经实现。

继特斯拉NOA、蔚来NOP之后，更智能的小鹏NGP也正式被广泛应用。日前，小鹏汽车智能体验营—NGP驾驶体验活动在上海开启。

何谓NGP？全称为“NGP自动导航辅助驾驶”，是小鹏XPILOT3.0系统的明星产品，NGP是基于一系列领先的智能硬件以及高清地图以及高精度定位，可以实现了45km/h时速以上的快速或者高速路的自动导航辅助。只要用户在导航上设置了出发点A和目的地B，那么，在AB路程中的高速路段上，NGP将可以实现最大限度的自动导航自主驾驶。

其实，NGP早在去年小鹏1024智能日就已经正式向用户开放了。需要特别说明的是，此次我们体验的版本是已经经历了12次大版本迭代以及91次小版本迭代的最新版本，也就是于1月26日通过OTA向车主更新的公测版。借用小鹏工程师的话：小鹏NGP自开放以来，几乎是每天都在更新迭代，而且经历了百万级道路里程的测试。因此，已经是一个相对比较成熟的版本了，实现了软件运行更稳定、道路行驶更安全、人机交互更顺畅、驾驶使用更便捷等四大提升。

虽然在此次体验活动上，小鹏汽车一再强调：“NGP高速自主导航驾驶功能依然属于“辅助驾驶”范畴，我们希望通过该功能的实现，能帮助驾驶员更轻松更安全的完成旅途，绝非“替代”驾驶员”。但是，在小编看来，小鹏的NGP已经是目前市面上最智能也是最接近自动驾驶体验的一项功能。不过目前，NGP还仅适用于具备XPILOT3.0系统的小鹏P7智尊版和鹏翼版车型上，可实现高速NGP功能。

在本次活动上，小鹏汽车规划了一条全长超过100公里的高速路段，并基于行业首个领航辅助类功能评价标准，包括平均百公里接管次数、变道成功率、出匝道成功率等，让所有试驾体验者对这项创新且领先的功能有了一个全方位的认识。而在体验过后，我们只能赞叹：NGP无愧目前最强自动驾驶辅助之名。

NGP怎么用？

当你第一次坐进小鹏P7车内，需要全场看完NGP安全提示视频，并在手机APP端完成安全考试，经过这两道程序，系统才会显示启用NGP功能。

我们此次试驾体验主要是在高度公路场景下进行，当设置好导航目的地后，我们驾驶的小鹏P7驶入高速公路后，此时车辆会自动识别并在屏幕上提示驾驶者可以开启NGP，只需连续拨动右侧挡杆两次，就能听到系统提示已开启NGP模式。

当然进入NGP模式后，并不代表可以完全放开手驾驶，驾驶者的手依旧要扶在方向盘上，就算驾驶者的手没有离开过方向盘，若长时间没工作，系统也会提示你轻轻转动方向盘，以警示你不可掉以轻心。毕竟安全第一。驾驶者仍需时刻警惕，对道路上有时发出的突发状况做出判断，必须做好随时接管的准备。

毕竟安全驾驶以及行车安全是所有自动驾驶或者驾驶辅助的研发前提，而在NGP功能下，这一原则也得到了充分体现。

整个自主行驶的过程中，小鹏P7根据路况可以实现，自动超车、根据限速自动调节行驶时速、选择最优车道、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等实际场景下的自主驾驶，而且整个行驶过程非常线性，不管是驾驶员还是乘客，都不会感到有突兀的加速感或者减速感，就像是一个有着十几年驾龄的老司机开车一样稳，这的确是小编体验过最智能、最好用的自动辅助驾驶功能了。

其中有一点这里稍微展开说一下。NGP可以实现系统的驾驶与人的驾驶在行驶过程的相互融合。简单说就是，可以在不取消NGP的情况下，驾驶员也可以对车子进行操作。比如NGP目前正处于最佳线路上，但驾驶员想变道，那么驾驶员只需要打开转向灯，NGP就会安全地自动并线换道；又比如在一段路上，驾驶员想开快一些，那么可以直接踩油门，速度会随之上升，但并不会取消NGP，只是NGP此时不会自动帮驾驶员减速，需要驾驶员自己减速。小鹏NGP对于人与系统的融合程度，可以说让我非常惊讶。

NGP到底有多少智能功能？小编并没有一一记住，而且这些功能还在通过OTA不断地迭代更新中，所以，未来只有更多。

不够可肯定的是，根据小鹏汽车对外发布的数据显示，开放25天内，用户使用NGP的累计里程已经突破100万，高频度的使用足以证明用户对这项功能的喜爱程度。

写在最后：

除了手不能离开方向盘，小鹏NGP在高速公路上的表现超出了我的想象，自动超车、根据限速自动调节行车时速、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让...等等功能，已经非常接近自动驾驶体验了，而且整个自动行驶过程非常的稳，高度智能的同时还能让人放心，在目前这个阶段能做到这个程度，无疑小鹏NGP的体验是行业领先的，它也让我对未来的自动驾驶变得更加期待了。

当然，目前小鹏NGP的功能也不是完美的，它现阶段只支持高度场景下的应用，而对于我们日常城市道路以及上下班拥堵路段的驾驶场景下还是无法使用，局限性较大，也期待着NGP功能能够早日覆盖到我们日常更多的使用场景。