72小时深度测评1.2T小迈腾，加长后它会受到新中产的青睐吗

初见 速腾Long-Wheelbase

3月18日晚，由MQBA2平台打造的全新一代速腾Long-Wheelbase正式与大家见面了。到拿到试驾车之前，我还记得全新一代速腾Long-Wheelbase在发布的时候，命名中“L”的三个含义，Leadership代表速腾在A+级轿车市场的地位，Lifestyle代表了全新的生活品质与态度以及Large代表的升级空间体验带来的全新格局。当时便觉得该车的定位非同一般。

作为换代车型，此次全新的速腾不但沿用了海外版Jatta的造型设计，而且还针对国内市场将车身与轴距做了加长。在发布会后便就对这款全新的速腾心心念念，想一试尝鲜。

1. 喜提“小迈腾”

对于我来说似乎等待了有点久，不过好在是等到了，6月初拿到了全新的速腾Long-Wheelbase，而且还是我最想测的200TSI版本，也就是1.2T+7DSG动力配置的版本。全新速腾的车身尺寸为：4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，相较于上款速腾提升了80mm的轴距表现。

配合全新的外观设计，让我仿佛看到了迈腾，但标志性的全LED透镜前大灯，C型LED日间行车灯却又表明了它的在同级车型中领先的地位和身份。选用了16英寸"Sakado"铝合金轮毂，让整车看起来非常协调，匹配的轮胎尺寸为215/60/R16。

彗星式环绕腰线以及全系标配的鹰喙式全LED尾灯再次提升了整车质感，在整车的外观上就已经凸显了它“越级”而来的气势。

1. “依然”大众

72小时的深度试驾，与大家分享一下体验。简单的来说，它“依然”那么大众。

1. 驾驶体验“依然”大众

200TSI版本的速腾，取消1.6L自吸，选用了1.2T+7DSG的动力总成。这台EA211的1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩200N·m。那么实际驾驶起来表现如何呢？

首先，发动机的整体重量被控制在97Kg，配合它的小排量，很明显这台机器就是为了燃油经济性而来的，变速箱共有5速手动以及7DSG两个版本，此次我们试驾的便是7DSG版本的车型。

油耗表现的确让人惊喜，官方油耗为5.4L/百公里，而在90Km/h的等速油耗能达到惊人的4.4L。而实际驾驶下来，三天的城市综合路况驾驶，约为6.1L，期间也有过部分激烈驾驶，但多数情况都是在城市通勤路况，况且在夏天怎么能不开空调呢，这样的油耗表现在同级中非常优秀。

其次，对于动力表现，似乎是更为大家所关心的。这台1.2T的发动机在转速达到2000rpm时就可以输出最大扭矩200N·m，完全可以满足日常驾驶，而在城市驾驶中，7速双离合的表现超出了我的预期。本以为起步会很肉，但每次松开刹车要起步的时候，我发现转速都会先提升后变速箱才介入，就好像是老师傅开手动挡起步补的那一脚油一样，让它轻快的就走起来了。

最后，好开的要素不只是动力总成。大众的油门与刹车踏板的调教一直都很让我喜欢，不需要你花时间去适应它，一踩就知道这是我要的反馈。

当然，调教不错的还有它的悬架，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，让这台全新的速腾有了明显的进步，不仅保持了原来对细碎颠簸的很好过滤，还增强了较大颠簸时的滤震效果。坐在车内，舒适的滤震效果让速腾的“高级感”油然而生。

1. 车内配置“依然”大众

试驾的这款速腾1.2T版本虽然没有顶配版本的一些电子配置，但车内配置操作顺手，常用配置也是一应俱全，依然能够满足大众用车的需求。

整体的造型设计与全新的途锐有点像，将出风口下移，将中控位与仪表盘划分至一个版块，看上去整体性更强。而全系四向可调节方向盘也是非常有诚意。

不要小看这块6.5英寸的中控屏，常用功能一应俱全，它搭载了MIB-GStandard Update信息娱乐系统，支持蓝牙手机免提。满足你用车时的娱乐需求外，还能提供完善的车辆信息，非常实用。

全系标配全车车窗一键升降以及防夹手功能，全系标配后视镜电动调节以及后视镜加热功能，满足实用，更表现了诚意。

定速巡航按钮也放在了方向盘左侧，更加便于操作，定速巡航系统也非常实用。

1. 外观设计“依然”大众

整车设计沿用海外版Jatta设计风格，无论是不是全新的大众家族式设计，只需一眼，就知道是大众出品。

这个角度你能看到它好看的腰线以及有点“奥迪”味道的小鸭尾设计，丰富的尾部线条也让它看上去“德味”更浓。

1. 更多越级，更多惊喜

72小时的试驾下来，全新速腾L带给我的最后一个体验就是“越级”，全车尺寸的加长是最直接的，4753/1800/1462mm的车身尺寸，配合2731mm的轴距表现，相较于上一代在车身长度提升了98mm，轴距加长了80mm，而尺寸的增加不只是让它的外观变得更加大气，而带来的实际体验也是不言而喻的。

首先，后备箱扩大至553L的容量在同级中表现非常优秀，内部布局非常平整。

比上一代加长了80mm的轴距也在后排的空间得到了很好的展现，载着朋友出门的时候朋友一直以为这是一辆B级车。一米八的大个子坐在后排腿部空间也非常充裕。

当然，空间的“越级”并不能满足我，还有更多小细节的配置“越级”让这辆速腾高级感满满。

第一点当然就是头顶这块超大的可开启全景天窗，对于喜欢车内明亮一点的我非常讨喜，而且大面积的天窗也能让车内的空间更舒适，杜绝后排的压抑感。

还有就是全车十色的氛围灯设置，尤其在夜间用车的时候，氛围灯真的是可以直线提升车内高级感的小配置啊。全车大面积采用了软性材质的包裹，例如仪表台、门板、扶手处，还有后排独立出风口、种种提升高级感的小细节都让这部全新的速腾带给我“越级”的用车体验。

车内的配置“越级”似乎不足以满足大众的诚意，于是在安全配置上配备了，ABS防抱死制动系统、ASR驱动防滑系统、ESP车身稳定系统、HHC坡路起车辅助系统、XDS动态电子差速锁以及TPMS智能胎压监测系统，为行车安全保驾护航。

终评速腾L

短暂的三天时间，可以说对全新的速腾Long-Wheelbase的整体表现非常满意。作为大众家族A+级轿车的标杆之作，此次全新换代的全新一代速腾不仅是加长了尺寸，更是在用车体验与空间上完成了A+级轿车的越级。而这样一款车的官方定价仅为12.89万元起，用超高的性价比，面向新中产人群而来，经济适用，体验越级，一部能够带给你更多惊喜的家用轿车。

正如一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌所说：“消费升级的本质并非传统意义上消费高档的品牌或产品，而是在于生活品质的全面提升。”全新一代速腾Long-Wheelbase用细节诠释内涵，着力于打造真正的格调与品质生活态度，是真正懂中国新生代精英人群的品质之车。