奢华体验 全新梅赛德斯-奔驰S级轿车蚌埠上线

全新S级轿车相较前一代S，给人的感觉“更圆”了，这一改变，使得全新一代奔驰S级的风阻系数仅为0.22，这不仅有来自隐藏式门把手的功劳，更是整车空气动力学设计的巨大进步，0.22这一数值也是S级截至目前的最好成绩。

外饰上最大的变化要数大灯了，被称之为“流星雨”数字大灯的灯光光束可以通过260万像素的数字微镜技术来实现“流星雨”一般的仪式感，并且达成更加精确的光束分布，还可以结合导航信息，在上下坡时调节灯光角度等，总之就是照明的效果更好，安全性更高。

当然，极具科技感的灯组只是全新S级黑科技的冰山一角。作为汽车的发明者，奔驰一直把安全看的很重——作为旗舰车型，全新S级在主被动安全上又有了很多让你更安心的新玩法。

比如通过具有大转向角的后轮主动转向系统让大型旗舰像紧凑级车一样灵活穿梭。作为史上体型最大的S级，最大转角大10度的后轮转向可将转弯直径减少2米，到11米以内，仅与奔驰A级两厢车相当；比如在遭遇严重正向碰撞时后排安全气囊可从前排座椅背部快速弹出展开，开创了行业对后排乘客进行进一步保护的先河；比如预防性安全系统PRE-SAFE与侧碰保护功能可在发生侧撞之前，立即抬高车身以减少撞击损伤；再比如借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头的智能魔术车身控制系统，能够提前分析路面状况并相应地对悬架进行调整，显著减轻车身震动幅度等等……

内饰方面，最引人注目的就是12.8英寸的悬浮式中控台液晶屏，这块屏幕背后的主机简直就是一款中高配的笔记本电脑，分辨率达1888x1728像素，保证流畅的视觉和触觉体验，是提升用户感知度的重要手段。

更加数字化的车机交互也是全新一代奔驰S级的重大亮点之一。新车将支持超过50项电子组件进行OTA软件更新，包括最新的MBUX车机系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。

新车中控台驾驶员一侧的上半部分集成了增强现实型抬头显示（AR-HUD），为驾驶辅助系统和导航信息提供了大量增强现实的内容展示，可根据现实道路的构成在HUD中提供相应的功能指示。新车还将采用全液晶仪表盘，该仪表盘可以展示不同风格的界面UI，为用户带来不一样的视觉体验。

“经典是对经典的继承，经典是对经典的背叛。”——这是奔驰在多年之前曾用过的一句广告语。不过从刚刚公布售价的全新一代S级来看，尽管整个车系拥有丰厚的历史背景，但S级似乎并没有任何要“念旧”的意思。无论是“激进”的外观设计，还是惊为天人的车机系统，都摆明了全新S级将会一往无前地拥抱未来。