日前，车视界科技获悉，吉利星越L在江苏盐城中汽中心汽车试验场，对吉利星越L的整体机械素质进行了测试。吉利内部测试结果显示，吉利星越L麋鹿测试极速通过成绩为79km/h，且保持车身姿态稳定。可以看出，脱胎于和沃尔沃共同打造的CMA架构的星越L，在整体车辆安全性能指标方面，是相当达标的。
其它测试成绩方面，0-100km/h加速，2.0TD高功率调校版本7.7秒破百，2.0TD中功率调校版本7.9秒破百，成绩颇为可观。除此之外，星越L百公里制动成绩为37.37米。
根据吉利汽车官方信息显示，星越L在麋鹿性能测试，以79km/h速度通过麋鹿测试，同时最为关键的是保持了车身姿态的稳定，这两项都是可以左右麋鹿测试成绩好坏的重要指标。
值得一提的是，麋鹿测试并非测试汽车操控稳定性，而是主要测试车辆安全性能的一项重要标准，同时也可以通过测试看出车辆的操控稳定性。而麋鹿测试主要针对的是车辆紧急避险能力，这就要求车辆在高速状态下，在紧急避险时要保持良好的车身姿态。同时，由于现阶段车辆基本都搭载ESP车身稳定系统，所以麋鹿测试是全程要求开启ESC，并主要考量的是悬架支撑、ESC车身稳定系统介入时机以及介入力度，同时还考量车辆重心等，具有多方位因素。
我们再来分析一下，为什么吉利星越L可以在保持车辆通过姿态稳定的前提下，以79km/h的速度通过麋鹿测试。首先，吉利星越L使用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整体悬架结构拥有高强度韧性，并配合MTV＋减震阀系，能够在保证韧性的同时，为车辆提供足够的支撑。在这里要特意提一下CMA架构的MTV＋减震阀系，其可以在极限工况、颠簸路段等多种情况下，吸收冲击能量，有效减少车辆在特殊工况下的反复震动，提升车辆的姿态稳定性。
值得一提的是，在前几日吉利汽车官方视频中，我们已经可以略知一二，星越L的底盘调校团队来自于吉利控股的CEVT国际化团队，其主要由沃尔沃汽车、吉利汽车高级技术人才共同创立，而CMA架构的雏形也是出自CEVT公司。
其次，吉利星越L采用了抓地性能强悍的固特异轮胎，确保了在麋鹿测试中，车辆保持高抓地力，并拥有优秀的循迹性，以支持车辆可以在较高的极速状态下完成麋鹿测试。
另外，吉利星越L搭载了一套第六代博格华纳电液式四驱系统，该四驱系统介入速度更快，扭矩分配更明晰，在前后扭矩分配实现50:50的基础上，为车辆带来更强劲的避险、通过能力。
最后，吉利星越L采用更稳健、更极限的ESC介入。在车辆濒临侧滑的毫厘之间，吉利星越L搭载的ESC车身稳定系统会直接介入，且强度较大，以校正车身姿态，尽可能维持动态平衡，避免车辆失控。
写在最后：
吉利星越L尽管作为一款尺寸较大的紧凑型SUV，但只有在车辆重心、悬挂系统以及其它标定等方面，均进行过大量的测试以及试验，才能得到此次测试的优异成绩，这体现了吉利汽车在车辆安全方面的强大背书，充分体现了吉利汽车的社会责任，更体现的是吉利星越L强大的产品实力。
而吉利星越L麋鹿测试的出炉，也为中国汽车行业，对麋鹿测试有了全新的理解。我们不能在麋鹿测试中，一味追求通过速度而忽略车辆姿态。此前，我国某大厂的全新车型某K以单侧车轮同时离地但速度成绩较为优秀的成绩通过麋鹿测试，引起了广大消费者对于麋鹿测试的讨论，但有些媒体在“评论”时有将其结果“带偏”之嫌。此时，吉利星越L的麋鹿测试成绩，对中国消费者这更好地理解麋鹿测试，有着深刻意义。
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