日前,车视界科技获悉,吉利星越L在江苏盐城中汽中心汽车试验场,对吉利星越L的整体机械素质进行了测试。吉利内部测试结果显示,吉利星越L麋鹿测试极速通过成绩为79km/h,且保持车身姿态稳定。可以看出,脱胎于和沃尔沃共同打造的CMA架构的星越L,在整体车辆安全性能指标方面,是相当达标的。
其它测试成绩方面,0-100km/h加速,2.0TD高功率调校版本7.7秒破百,2.0TD中功率调校版本7.9秒破百,成绩颇为可观。除此之外,星越L百公里制动成绩为37.37米。
根据吉利汽车官方信息显示,星越L在麋鹿性能测试,以79km/h速度通过麋鹿测试,同时最为关键的是保持了车身姿态的稳定,这两项都是可以左右麋鹿测试成绩好坏的重要指标。
值得一提的是,麋鹿测试并非测试汽车操控稳定性,而是主要测试车辆安全性能的一项重要标准,同时也可以通过测试看出车辆的操控稳定性。而麋鹿测试主要针对的是车辆紧急避险能力,这就要求车辆在高速状态下,在紧急避险时要保持良好的车身姿态。同时,由于现阶段车辆基本都搭载ESP车身稳定系统,所以麋鹿测试是全程要求开启ESC,并主要考量的是悬架支撑、ESC车身稳定系统介入时机以及介入力度,同时还考量车辆重心等,具有多方位因素。
我们再来分析一下,为什么吉利星越L可以在保持车辆通过姿态稳定的前提下,以79km/h的速度通过麋鹿测试。首先,吉利星越L使用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,整体悬架结构拥有高强度韧性,并配合MTV+减震阀系,能够在保证韧性的同时,为车辆提供足够的支撑。在这里要特意提一下CMA架构的MTV+减震阀系,其可以在极限工况、颠簸路段等多种情况下,吸收冲击能量,有效减少车辆在特殊工况下的反复震动,提升车辆的姿态稳定性。
值得一提的是,在前几日吉利汽车官方视频中,我们已经可以略知一二,星越L的底盘调校团队来自于吉利控股的CEVT国际化团队,其主要由沃尔沃汽车、吉利汽车高级技术人才共同创立,而CMA架构的雏形也是出自CEVT公司。
其次,吉利星越L采用了抓地性能强悍的固特异轮胎,确保了在麋鹿测试中,车辆保持高抓地力,并拥有优秀的循迹性,以支持车辆可以在较高的极速状态下完成麋鹿测试。
另外,吉利星越L搭载了一套第六代博格华纳电液式四驱系统,该四驱系统介入速度更快,扭矩分配更明晰,在前后扭矩分配实现50:50的基础上,为车辆带来更强劲的避险、通过能力。
最后,吉利星越L采用更稳健、更极限的ESC介入。在车辆濒临侧滑的毫厘之间,吉利星越L搭载的ESC车身稳定系统会直接介入,且强度较大,以校正车身姿态,尽可能维持动态平衡,避免车辆失控。
写在最后:
吉利星越L尽管作为一款尺寸较大的紧凑型SUV,但只有在车辆重心、悬挂系统以及其它标定等方面,均进行过大量的测试以及试验,才能得到此次测试的优异成绩,这体现了吉利汽车在车辆安全方面的强大背书,充分体现了吉利汽车的社会责任,更体现的是吉利星越L强大的产品实力。
而吉利星越L麋鹿测试的出炉,也为中国汽车行业,对麋鹿测试有了全新的理解。我们不能在麋鹿测试中,一味追求通过速度而忽略车辆姿态。此前,我国某大厂的全新车型某K以单侧车轮同时离地但速度成绩较为优秀的成绩通过麋鹿测试,引起了广大消费者对于麋鹿测试的讨论,但有些媒体在“评论”时有将其结果“带偏”之嫌。此时,吉利星越L的麋鹿测试成绩,对中国消费者这更好地理解麋鹿测试,有着深刻意义。
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