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爱玛A500 ,造出来的车有啥不同?

AUTO总编室 10浏览 2021-04-12 IP属地: 未知

4月10日,记者观看了一场“驶5前例”的新品发布会。发布方为爱玛,就是一直生产和销售电动车的爱玛,发布平台为深圳卫视,这在行业里还头一次,赚足了眼球。

这次的发布会无论是平台、内容还是产品本身,均超过了大家对电动车行业和对爱玛的传统认知。

两轮电动车行业过去一直给人以落后的形象。夸张一点说,这是一个“资本不待见、科技看不起、制造也嫌弃”的行业。客观地说,除了需要购买一台两轮电动车人们几乎不会走进路边的门店,也不会在电商平台浏览他们的店铺,更不会关注这些企业的信息。

但这并不影响这个行业的C端繁荣。根据方正证券公布的数据,2019至2023年,电动自行车行业产量复合增速将达到15%,行业规模也将从500亿元,翻倍到1000亿元以上。

能登上深圳卫视,爱玛并不是一家默默无闻的公司。过去20年来,爱玛以用户需求为核心,引领了电动车行业发展的四个时代。早在2008年,爱玛推出的蝴蝶款车型以“高颜值”快速抢占市场,2012年爱玛颠覆性研发滑板车型,成为简易款电动车的经典车型,创造了爱玛单品销量纪录的神话。此后爱玛顺应时代和用户需求变迁,分别研发了符合彼时审美的时尚龟和方形龟,持续引领电动车的革新换代。

如今,在深圳卫视这个上星频道上,爱玛向全国观众宣布,以整车正向开发流程研发的新品A500全球首发、爱玛第5000万台电动车下线、造车时代来临,以及爱玛将开启科技转型的新篇章。

信息量其实还是满大的。A500新品和第5000万台很好理解,记者重点关注了造车这个关键词。爱玛认为,过去20年,传统电动车一般采用复制拼接改型的方式来搭配出不同的配置,甚至换一个颜色就是一款新品。随着生产制造和消费环境变迁,这种“拼车”模式已经无法让消费者买单。

对行业发展深度复盘后,爱玛得出了“拼车模式已近终结,造车时代到来”的结论。电动车行业亟待一场顶层设计的变革,以用户思维重新定义制造流程,通过全新的研发和生产模式,真正帮助用户解决问题,才是未来发展之道。

那么在这种造车思维下生产的第一款车到底有啥不同?会上,爱玛科技集团国内事业部总裁高辉进行了详细介绍。

造车思维下,爱玛赋予其长续航的技术内核,并在工业设计、造车材料工艺、顶规零部件、创新外观设计等方面创造了多项“行业首创”。

高辉表示,A500是经历了用户画像、功能规划、CMF、技术搭载、人性化设计、零部件同步开发、品质测试、用户体验评测的全流程,才推向市场。

在核心技术方面,提高续航里程是爱玛首个攻关任务。事实上,这也是用户最为关心的问题,ZDC互联网消费调研中心数据显示,影响消费者购买电动车的选择因素中,续航能力位列第一,64.9%的用户会因为续航能力做出购买决策。

在工业设计方面,爱玛A500突破了传统电动车牛龟鹰的车型定义,在人机协同、风阻系统、骑行姿态等方面都有很大突破。其中最大的亮点是A500的外观没有一颗螺丝钉,该设计成果源自于爱玛500万重金引入的汽车级模具,仅模具的单项投入就是其他车型平均成本的5倍以上。

对比普通电动车,引领造车时代的A500还采用全新的外观,比如业界首创的悬浮式设计使车身腰线更加层次分明,轮廓极具雕刻感,并在CMF设计、全新的照明系统、人机交互等方面打破传统的电动车常规。

业内人士认为,从拼车到造车,站在5000万台的新起点上,爱玛建立了核心能力的组合,有利于研发更多新技术,推出更多新产品,创新更多新商业模式,这些底层逻辑将助力爱玛向全球领先的便捷出行科技公司迈进,带来更阔的发展空间。

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