爱玛A500 ，造出来的车有啥不同？

4月10日，记者观看了一场“驶5前例”的新品发布会。发布方为爱玛，就是一直生产和销售电动车的爱玛，发布平台为深圳卫视，这在行业里还头一次，赚足了眼球。

这次的发布会无论是平台、内容还是产品本身，均超过了大家对电动车行业和对爱玛的传统认知。

两轮电动车行业过去一直给人以落后的形象。夸张一点说，这是一个“资本不待见、科技看不起、制造也嫌弃”的行业。客观地说，除了需要购买一台两轮电动车人们几乎不会走进路边的门店，也不会在电商平台浏览他们的店铺，更不会关注这些企业的信息。

但这并不影响这个行业的C端繁荣。根据方正证券公布的数据，2019至2023年，电动自行车行业产量复合增速将达到15%，行业规模也将从500亿元，翻倍到1000亿元以上。

能登上深圳卫视，爱玛并不是一家默默无闻的公司。过去20年来，爱玛以用户需求为核心，引领了电动车行业发展的四个时代。早在2008年，爱玛推出的蝴蝶款车型以“高颜值”快速抢占市场，2012年爱玛颠覆性研发滑板车型，成为简易款电动车的经典车型，创造了爱玛单品销量纪录的神话。此后爱玛顺应时代和用户需求变迁，分别研发了符合彼时审美的时尚龟和方形龟，持续引领电动车的革新换代。

如今，在深圳卫视这个上星频道上，爱玛向全国观众宣布，以整车正向开发流程研发的新品A500全球首发、爱玛第5000万台电动车下线、造车时代来临，以及爱玛将开启科技转型的新篇章。

信息量其实还是满大的。A500新品和第5000万台很好理解，记者重点关注了造车这个关键词。爱玛认为，过去20年，传统电动车一般采用复制拼接改型的方式来搭配出不同的配置，甚至换一个颜色就是一款新品。随着生产制造和消费环境变迁，这种“拼车”模式已经无法让消费者买单。

对行业发展深度复盘后，爱玛得出了“拼车模式已近终结，造车时代到来”的结论。电动车行业亟待一场顶层设计的变革，以用户思维重新定义制造流程，通过全新的研发和生产模式，真正帮助用户解决问题，才是未来发展之道。

那么在这种造车思维下生产的第一款车到底有啥不同？会上，爱玛科技集团国内事业部总裁高辉进行了详细介绍。

造车思维下，爱玛赋予其长续航的技术内核，并在工业设计、造车材料工艺、顶规零部件、创新外观设计等方面创造了多项“行业首创”。

高辉表示，A500是经历了用户画像、功能规划、CMF、技术搭载、人性化设计、零部件同步开发、品质测试、用户体验评测的全流程，才推向市场。

在核心技术方面，提高续航里程是爱玛首个攻关任务。事实上，这也是用户最为关心的问题，ZDC互联网消费调研中心数据显示，影响消费者购买电动车的选择因素中，续航能力位列第一，64.9%的用户会因为续航能力做出购买决策。

在工业设计方面，爱玛A500突破了传统电动车牛龟鹰的车型定义，在人机协同、风阻系统、骑行姿态等方面都有很大突破。其中最大的亮点是A500的外观没有一颗螺丝钉，该设计成果源自于爱玛500万重金引入的汽车级模具，仅模具的单项投入就是其他车型平均成本的5倍以上。

对比普通电动车，引领造车时代的A500还采用全新的外观，比如业界首创的悬浮式设计使车身腰线更加层次分明，轮廓极具雕刻感，并在CMF设计、全新的照明系统、人机交互等方面打破传统的电动车常规。

业内人士认为，从拼车到造车，站在5000万台的新起点上，爱玛建立了核心能力的组合，有利于研发更多新技术，推出更多新产品，创新更多新商业模式，这些底层逻辑将助力爱玛向全球领先的便捷出行科技公司迈进，带来更阔的发展空间。