时下，网联汽车、智能驾驶、无人驾驶等新鲜概念漫天飞舞，在各大论坛、峰会被各路厂商、投资人、分析机构讲得头头是道。飞得再高，回归现实，我们发现绝大部分汽车都连不了网，3G、4G不说，连Wifi这样的折衷方案都少。没有高速的网络做基础，上述梦想是很难照进现实的。
网联汽车、智能驾驶、无人驾驶这些科技感十足的需求和当下比是遥远的，总感觉是下一代人才有的刚性需求，现在驾车的刚需只有两个，一个是导航，一个是安全，安全的内涵太过于宽泛，不是一种产品或服务能够全部覆盖的，只有导航的需求才是具体的、明确的，也是所有开车的人都深有体会，还能时不时吐槽几句的。
如果做个问卷调查，不管老司机，还是新手上路，对手机导航都不会陌生，因为它好用方便。如果仔细想想，一定能列出为啥开车用手机导航的十大理由。
用手机导航。第一，方便实惠，拿起手机就能用；第二，手机导航免费下载，免费使用，除了微小的流量支出，绝不增加一分钱开支；第三，多个手机导航软件轮着用，想开那个开那个；第四；地图数据随时更新，总是能用最新的导航，再也不用担心迷路了；第五；自从用了手机导航，车载导航就丢到一边了，再也不用为死机而烦恼了；第六，动态交通数据，知道哪里堵车避开哪里，出行靠谱了；第七，方便分享位置信息，告知位置再也不用电话吼叫半小时而一脸懵逼了；第八，能吐槽，能互动，满足车内社交需求；第九，手机导航不用钱，车载导航都得真金白银的付出；
手机导航深得民心，道理就在此，其摧枯拉朽之势让车载导航颤抖。不过，车载导航根基深，发展得早，专为车型而开发设计，屏幕大。随着车载智能化系统的深入发展，车载导航与时俱进，也用上了和手机导航一样的导航软件，两大互联网巨头提供方为了以示和手机的区别，专门推出了车机版，以适应车载的使用环境，抵消手机导航存在的缺陷。
除了这种通用版的导航软件，车载导航还在根据车型、用户习惯、品牌属性进行定制化开发，把导航作为汽车智能化、网络化的关键系统进行设计，成为汽车最闪亮的标识。
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比亚迪全球销量飙升
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