长江后浪推前浪，爱驰U5实力几何？

造车新势力企业各家的节奏差别很大，有的企业已经产品上市很久、甚至已经要凉凉，而有的企业默默研究技术。爱驰就属于后者，它是由传统汽车人创立的新兴新能源汽车品牌。不过好饭不怕晚，在未来车市中，爱驰U5能否后发而先至呢？

外观设计

爱驰U5贯彻了概念车上极简主义的设计风格，整车的线条和型面都非常简单，最大程度上保留了概念车的神韵。爱驰U5有着非常特别的前脸设计，大面积的封闭面板一望而知是一款新能源车型。在LOGO上方，一道黑色饰条连接左右大灯，让前脸显得不那么单调。翼子板与车头的衔接是爱驰U5最独特的地方，面与面之间的错落取代了圆滑的过渡，体现出了极为鲜明的个性。

大灯的造型比较普通，它完全是为前脸和翼子板的整体造型服务的，其内部不出意外采用了全LED光源，在左侧大灯下方是爱驰U5的充电口，直流快充接口和交流慢充接口并排布置，使用起来比较方便。在使用直流快充桩时，把爱驰U5的电量从30%充至80%仅需27分钟。

爱驰U5的外部尺寸为4680mm×1865mm×1700mm。由于采用了纯电专用平台，爱驰U5的前后悬较短，A柱前伸，令内部空间最大化，它的轴距达到了2800mm，相比起一些油改电车型有明显的优势。

爱驰U5采用了双色车身的设计，前低后高的腰线形成了俯冲的姿态。车身下沿覆盖有黑色护板，体现了它作为SUV野性的一面。门把手采用隐藏式设计，可电动弹出/收起。通过一系列减阻措施，爱驰成功把U5的风阻系数控制在了0.29Cd。

内饰风格

爱驰U5的内饰采用了极简主义风格，大量横平竖直的线条让整个车内空间显得未来感十足。平顶平底方向盘比较有运动的感觉，爱驰U5的仪表盘非常有特点，它由三块屏幕构成：中间的主显示屏和左右两侧的副显示屏。其中主显示屏共有3种界面可供调节，显示效果清晰，界面布局合理。右侧的副显示屏主要显示地图和导航信息，左侧的副显示屏则是一些行车电脑的数据和提示信息。

爱驰U5的中控触摸屏利于仪表台之上，形成了悬浮的效果，它的大小为12.3英寸。爱驰U5的这套车机系统功能非常丰富，未来可以通过OTA升级变得越来越强大。

在A柱上还有一个摄像头用于监控驾驶者的面部，以实现疲劳预警等功能。在爱驰U5的副驾驶席前方并没有手套箱，取而代之的是所谓的“众创空间开放平台”。在车内共有6处这样的空间，爱驰在这些空间提供了统一的接口，消费者可以发挥想象力设计出丰富的配件，实现多种多样的功能。在我们的试驾车上，放置于此的是一台空气净化器。

空间体验

爱驰U5的座椅造型比较特别，头枕两侧延伸出的部分看起来能对肩膀提供支撑，座椅的填充物柔软，舒适性良好，可电动调节并且提供了腰部支撑。后排地板中央比较平坦，而且空间很大，放脚毫无压力。爱驰U5的行李厢空间很大，而且非常平整，有很强的实用性。

在行李厢地板之下还有容量可观的隐藏储物格。如果拿掉泡沫储物格，这里可以存放“绿色增程包”，这是一块容量为18kWh的电池组。它采用可拆卸的设计，可以为爱驰U5增加120km的续航里程。绿色增程包的应用场景主要有2个：一是出远门是带上绿色增程包，增加续航里程；二是在车辆没电抛锚时，由救援车提供绿色增程包，比拖车要方便很多。

得益于体型紧凑的动力系统，在前舱机盖下方也有一个储物格。不过这个储物格没有盖子，密封性比较差，只适合存放充电线和随车工具等物品。爱驰U5的后排座椅可以按4/6比例放倒，进一步提升行李厢的容量。

爱驰U5基于MAS平台打造，该平台具有轻量化、模块化等特点。它采用了上钢下铝的车身结构，钢和铝的用量比例是68:32。底盘采用由诺贝丽斯提供的高品质铝材，有助于轻量化、降低能耗，并且还可以减轻簧下质量、提升操控性；上部车体采用高强度的钢材，有助于提升安全性，其中一部分热成型钢的最大强度达到了2000MPa。

在动力方面，爱驰U5搭载了一台永磁同步电机，最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为315Nm。这套动力系统有较高的集成度，电机、电控、减速器实现了三合一。它们通过液压衬套与车身相连，可以减少震动的传递，提升NVH性能。

爱驰U5搭载了宁德时代最新的NCM811电芯，电池组的能量密度高达181Wh/kg，总容量为65kWh，可以支持该车在综合工况下行驶503km。在电池组的底部配备了液冷温控系统，可以保证电池工作在最适宜的温度中。

爱驰U5有三种驾驶模式可供调节，分别是节能、标准、运动。另外能量回收的强度和转向助力的力度也都可以分三挡进行调节，足以满足不同人群的驾驶习惯。这些设置都需要进入到中控屏的车控界面里去调整。

爱驰U5的能量回收系统采用了博世的新一代iBooster系统，能够非常好地把能量回收和刹车衔接起来，保证了车辆运行的平顺性以及对制动能量的高效回收。爱驰U5采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂配置，良好的调校让这套悬挂的动作干脆利落不会产生多余的弹跳，在提供良好舒适性的同时也保证了一定操控性。爱驰U5的整备质量仅为1750kg，比同级别竞品要轻一些。就驾乘性能而言，爱驰U5的表现令人满意，它易于驾驭，有不错的行驶品质。

作为一家由传统汽车人创立的新兴车企，爱驰始终以自己的节奏稳步前行。造车是一场马拉松，大家比拼的不是一时的领先，而是长时间的耐力，这样看来，爱驰未来的发展不可限量啊。