试驾雷克萨斯RX300：它的好，试过才知道

文章开始前，先分享两组数据：

1.2020年，雷克萨斯在中国市场累计销量达到22.5万辆，幅度达到11%，连续两年超20万销量。

2.今年（2021）一季度，雷克萨斯中国市场累计销量为64,091台，同比增长128.8%。

取得如此成绩，一方面离不开ES的稳定市场表现，还离不开RX的出色发挥。雷克萨斯RX定位于中大型豪华SUV，全系指导价40.5-80.1万元，拥有RX300车型和加长的RX 450hL车型。日前，笔者有机会试驾RX300，在三天的试驾时间里，充分感受到了它的魅力。

当看到它第一眼，就会觉得它不好惹，家族式的纺锤形进气格栅的面积巨大，大灯造型细长颇具攻击性。L型矩阵式LED远近光照明大灯采用三组透镜式LED组件的前大灯，点亮时形成独特的L型，锋锐犀利，与L型日间行车灯相呼应。

在侧后方看RX300，其尾部立柱设计，突破传统设计思维的束缚，形成悬浮车顶效果视觉感受极佳。

尺寸上，雷克萨斯RX300的长宽高分别为4890mm×1895mm×1710mm，轴距到达2790mm。

如果说RX300的外观设计是刚性的，那么内饰的设计就是柔性的。打开门坐进车内，RX300延续的是雷克萨斯一贯的豪华儒雅风，在科技感“泛滥”的年代给人一种返璞归真的感觉。

门板、中控台顶部、驾驶席与腿部接触的地方均运用了真皮包裹，触感极佳。显示屏下方的时钟，静静矗立在那，就很提整个内饰的“逼格”。

我驾驶它从济南市区“逃离”，奔向山区。驶上车少的高架路，深踩油门，很难想象这么一个两吨重的“大块头”能拥有如此痛快淋漓的提速，与此同时，无论在什么情况下，细腻与平顺始终是它的主旋律。

此次试驾的RX300搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率170kW，最大扭矩达到350nM。这台发动机采用D-4S燃油复合喷射技术，直接将燃油喷射到气缸内进行混合，有效提升动力性能和降低燃油消耗，并协同阿特金森循环技术，提供更加强劲、高效的性能。（在感受RX300动力的同时，我幻想了下RX450h的加速，3.5升V6发动机加双电机，想想都“带劲”！）

驶进山区走山间烂路时，RX300在路感的回馈、车身起伏的抑制上给车内驾乘人员十足的舒适感，前独立麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆与后独立双叉臂式悬架带横向稳定杆的悬架搭配给人感觉韧劲十足且宽容度很高，任何路段都让车内驾乘人员觉得游刃有余。

总体来说，雷克萨斯RX300是一台很均衡的车，外形自带张力，内饰讲究品质，驾乘舒适平顺。还有一点很重要的是，雷克萨斯还拥有近乎“变态”的保值率。有数据显示，雷克萨斯三年保值率高达85.3%位列2020年豪华车保值率榜首。

一言以蔽之：雷克萨斯RX300的好，试过才知道。