过去消费者买车看颜值、看配置，但是经过时间沉淀之后才发现，大部分家用车车主表示这些都是很表面的，它们最关心的还是耐用性和经济性方面，所以大家从最新的销量数据可以看出大家消费观念的变化。那些过去凭借着山寨外观、几乎满配配置的车型卖得越来越差，而稳打稳扎的选手越买卖越好。那今天老司机就来推荐几款20万以内，亲民耐用、低油耗长续航的轿车，一箱油轻松跑800km+没压力，拒绝续航焦虑！
丰田 卡罗拉双擎
新车指导价：13.58-15.98万元
百公里综合油耗：4.1L
油箱容积：43L
卡罗拉大家最熟悉不过了，卡罗拉最大的销售要点是省心、经久、良好的燃油消耗和良好的品质，只要不出大型交通事故，开个10年20不是难题。外观已经不需要介绍了，最新款的高配车型的内饰还换上一个12.1英寸的嵌入式触控液晶屏，以此提高它的科技感，这对于消费者来说肯定是好事。而且标配L2级驾驶辅助系统，这一个也让它的性价比又更高了。 丰田THS II混合动力系统用威名赫赫来形容应该不算过分，在混合动力领域能与其正面竞争的确实不多，本田算一个，还有新晋的比亚迪超级混动技术，但跟丰田比，名气还是稍差。在卡罗拉双擎车上的这套混动系统非常适合在城市道路尤其拥堵道路中使用，越堵车油耗越低。再加上TNGA架构下打造，对底盘结构进行了升级，开起来既平顺又安静。但其实卡罗拉汽油版的车型本来百公里油耗也不高，跟双擎版相差大概就2L左右，便宜1万多，按照普通家庭代步每年大约行驶1万公里计算，需要开11年以上才能回本。对于职业司机来说，11万公里不长，混动版更合适，但对于普通家庭，单纯为了省油购买混动版有点得不偿失。
老司机辣评：如果你是家用，直接上汽油版还能省下1万多元，如果你是跑运营车，上双擎吧，雷凌双擎同理哦！
比亚迪 秦PLUS DM-i
新车指导价：10.58-14.58万元
百公里综合油耗：1.3L
油箱容积：48L
比亚迪在插电混动车型市场拥有亮眼的表现，这种插电混动车比丰田家族的混动车还省油，符合节能的趋势。比亚迪推出的秦PLUS DM-i采用比亚迪最新研发的超级混动系统，同时还配备刀片电池组用来保证用车安全，在亏电状态下百公里油耗只有3.8L，官方表示加满一箱油综合续航里程可达1245公里。老司机最近恰巧参与了它们的"3天跨7省"试驾活动，开着120km版本车型全程没有跑高速，确实续航能力超过了1000km+，我是真佩服，不过55km的版本才是目前性价比最高的车型，经了解，以老司机所在的广州为例，这版本车型提车周期大概要1个月左右，足见其受欢迎程度。有车友可能会问"一直不充电只加油来跑，油耗是什么水平？"也能做到百公里油耗4L以下，完全不输卡罗拉，关键它配置更高。
老司机辣评：可以上绿牌、没有续航焦虑、安全性能有一定保障、用车成本也低，如果你不是死磕合资品牌的话，这台车就挺适合购买。
本田 凌派锐·混动
新车指导价：13.98-16.98万元
百公里综合油耗：4L
油箱容积：40L
1.0T三缸的凌派空间大、动力不差、油耗不低，是少数卖得还算可以的三缸车型，但奈何又是三缸，目前国内大环境来说还是一定程度上制约了它的销量。但今天老司机要说的是它的锐·混动车型，这套动力是以1.5L阿特金森循环发动机为核心，配合大电机的本田第三代i-MMD混动系统的全新机型。综合最大功率可达113kW，其中发动机最大扭矩134N·m，而电动机最大扭矩则高达267N·m，单独看综合功率并不算突出，但突出的扭矩表现让这台车开起来更有激情，更有意思的是车上还有ASC声浪模拟技术，配合低沉的轰鸣，有种驾驶性能车的感觉。不论是驾驶感受还是乘坐感受都明显优于1.0T车型，所以以后主销的车型应该都会是混动车型了。
老司机辣评：没啥好说的，作为一个本田车主，我觉得买就对了。
荣威ei6 MAX
新车指导价：13.68-18.88
百公里综合油耗：1.1L
油箱容积：38L
大家看荣威i6车型的时候可能会有点懵，i6、i6 PLUS、i6 MAX、ei6、ei6 PLUS...简单理解就是从i6→i6 PLUS→i6 MAX，动力完全不同，定位是逐渐递升的，带"e"就是插电混动车型，它们之前的差异与燃油版基本是一致的。ei6 MAX拥有跟秦PLUS DM-i同等的续航能力，续航里程也超过了1000km，不同的是它搭载的是1.5T发动机，而秦PLUS DM-i的是1.5L，百公里加速时间7.2s，在动力性方面会更有优势。在配置方面有着不少优势，比如消费者们喜欢的天窗，全景天幕采光面积达到3平方米，而且直接从车顶延伸至后车窗，就有一种豪华车的感觉。另外，14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，这同样是在同价位车型中不多见的，在有限的价位之内，荣威ei6 MAX也算是将配置升级到了更高的水平。
老司机辣评：这车在上海及周边地区卖得不错，但是来到南方地区，还是不够本地巨头比亚迪争呢。
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