帕萨特作为最早一批进入国内的中型轿车，凭借着先入为主的优势以及出色的产品力，成为大家买车时无法绕过的选择。但自从2019年帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试拿到倒数第一的成绩之后，它在消费者心目中高高在上的地位遭到破坏，与之而来就是销量的持续下滑，短短几个月时间，帕萨特从中型车销量榜单前10名常客变为15名开外的选手，即便去年中保研“补考”获得全优评价之后，销量也没有重现往日辉煌。看着隔壁的一汽大众迈腾市场行情蒸蒸日上，帕萨特显然坐不住了，推出中期改款车型，新车在多方面进行了修改，甚至还“借鉴”了奔驰元素。
外观：撞脸奔驰
由于只是中期改款而非完全换代，所以新车整体造型依然维持以往的轮廓设计，不过在细节进行一定修改。最大改变就是前中网，新车提供两种设计样式，其中一款是由横条镀铬填充而成的造型，风格会偏向成熟大气；另一款则是采用星辉点阵式中网，看上去是不是很眼熟，对了，这就是奔驰车上频率最多的星辉中网，大众甚至连中间这一段贯穿镀铬装饰都模仿的惟妙惟俏，只不过中间的LOGO不是“三叉星”，而是“VW”。两侧日间行车灯为C型设计，看起来要比现款年轻了一些。
侧面基本没有多大变化，修长车身腰线搭配上沉稳的姿态，符合一辆商务用车该有的气场。尺寸方面，新车长宽高分别为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm，除了长度可能因为装饰件的缘故略有增加之外，其它数据都没有变化。
而尾部最大的变化就是换装了时下流行的贯穿式尾灯，进一步拓宽视觉效果同时也增加车辆辨识度。下排气仍然为隐藏式设计，仅在包围处设计了两个装饰，并不能起到实际作用。
内饰：还是大众一贯风格
虽然新车内饰并没有图片流出，但按照大众一贯的性格，车内布局基本与现款保持一致，更多是针对一些细节进行优化与调整，比如换装全新三幅式方向盘，液晶仪表主题样式得到修改，车机系统升级等。尽管看起来没有太多值得点评的设计，但好在使用过程非常便利，功能都能以实体按键形式依次排布，学习成本不高。
动力：提供三种动力选择
动力方面，新车延续现款车型的动力数据，提供三种不同选择，分别是尾标280TSI的1.4T发动机和380TSI和330TSI高低两种功率调校的2.0T发动机，最大马力分别为186匹和220匹，传动系统匹配七速双离合变速箱。
车型前景
这次帕萨特中期改款之后有望实现咸鱼翻身吗？在我看来希望并不大，因为就目前来看，新车改变的地方屈指可数，仅仅是针对外观细节进行升级和调整，内核部分基本没有太多变化，凭借产品本身的实力很难重新引起消费者的关注。
而且中型车市场竞争本来就很大，盘踞在这片市场的不仅有传统的日系三剑客以及自家的迈腾，一部分二线豪华品牌也因为终端市场的巨额优惠也来到了这个价位区间，比如凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等，这些车型优惠后的入门版本大多处在20-23万之间，性价比非常高，很多消费者都会选择咬牙加一部分预算买更好的品牌，毕竟都已经贷款了，也就不那么纠结几万块钱了。
总结
综合来看，帕萨特已经今时不同往日了，中保研一役之后，口碑迅速陨落，再加上市场竞争愈发激烈，帕萨特可以称得上举步维艰，而且这一切并不能依靠一次中期改款就能有所改观，更多是通过车型换代抹去消费者对其“断A柱”的固有印象，但帕萨特毕竟是全球车型，并不能说换就换。因此，困扰帕萨特的销量问题应该还需要过一段时间才能解决。
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