谈到捷豹,相信很多人并不会陌生,在刚进入中国的时候给人的感觉,就是高高在上的英国豪华汽车品牌,主打英伦运动轿车,如今部分车型也已经在奇瑞正式国产了。随着2021年4月国内轿车销量的公布,我也发现了一个很有趣的现象,同为豪华B级运动轿车,捷豹XEL在4月份的销量为1004辆(第106名),而宝马3系的销量则为17600辆(第10名),捷豹XEL的销量只有3系的17分之一不到,本期话题,我就聊一聊这种悬殊实力差距背后的故事。
品牌是最大的差距
很明显捷豹XEL上市以来,其所在的豪华B级运动轿车市场,最大的竞争对手就是宝马3系。这两款车的起售价也都在29万元左右,但捷豹XEL有着5万以上的优惠,而宝马3系却没有那么大的优惠。从销量上,我们也可以看到宝马3系不愁卖,没必要大幅度的让价就可以走量,而捷豹XEL即便是大幅度的让价还是不走量,那就很悲哀了。
品牌方面,宝马在国内的认知度是远高于捷豹,尤其是捷豹在和奇瑞合资时候,其品牌美誉度可以说是大打折扣,即便是找了陈伟霆做代言人,也很难赢得小姐姐们的青睐,这也让捷豹成为一个连陈伟霆都带不动货的汽车品牌。
此外,品牌的差异在售后维修保养、二手车残值等方面都会带来很大的影响。捷豹XEL在售后保养费用要高于宝马3系,而在二手车残值率方面,基于车型在新车阶段的“骨折”表现,最终的二手车行情其实并不理想,这在一定程度上也会损失掉一部分老车主。
动力配置领先也没用
如果要谈产品,拿出参数和配置表来看,我们可以发现捷豹XEL在同样排量的情况下,最低配车型的动力要远高于宝马3系,都是后驱车型,捷豹XEL还能再多便宜5万,性价比还是有的。
即便是最低配的车型,捷豹XEL和宝马3系也都配备了仿皮座椅、电动天窗、LED大灯、真皮方向盘等豪华配置。在安全配置方面,捷豹XEL还标配了车道偏离、车道保持、主动刹车等配置,这些配置在最低配的宝马3系上是没有的。不过,捷豹XEL和宝马3系都没有配备膝部气囊,确实有点不应该。
所以,不难看出,作为豪华运动轿车的动力和配置方面,捷豹XEL明显要优于宝马3系,要说宝马3系一定就比捷豹XEL好,相信很多键盘车神也不会答应,毕竟就“纸上谈参数”而言,宝马3系是完败的。
写在最后
在我看来,能够让这两款车型产生悬殊差距的,还是捷豹路虎本身自己做得不够好。首先,在品牌建立方面,国产后,让原本车型的终端价格一直下探,伤害了老客户的利益。同时,在品控方面,屡次出现大规模的质量问题,并且不能够解决,这一点也让很多车主失望。加上在售后保养、维修和二手车置换等方面,没有大力气去提高客户满意和品牌竞争力,无论是老客户也好,新客户也好,对于品牌就没有忠诚度可言。正所谓,冰冻三尺非一日之寒。要短暂改变这一现状也几乎不可能,在此,唯有一声叹息而已!
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