▲马自达日前宣布,将终止马自达6、CX-3在北美市场的销售作业。
马自达日前发布震撼弹,宣布将全面终止马自达6、CX-3在北美市场的市售作业;这也意味着在全新大改款车型问世前,马自达在北美市场将就此弃守旗舰轿车、入门CUV两大级别;对于向来将美国、加拿大视作重要战略据点的广岛马自达来说,无疑是少了几分可供切入的关键产品。
▲马自达早先就曾宣布,在2022年之前品牌并不会有任何大改款、全新产品的问世。
综观马自达近年作为,可以发现在整体产品的更新改款幅度,相较于其他车厂来说,总是显得较为疲软;除了新年式更新外,唯一算得上是全新产品的,大概就是电动车MX-30 EV一台;本次马自达6、CX-5同步退出北美市场,无疑又是让原本稍嫌薄弱的产品阵容雪上加霜。
外界一般推估,马自达6之所以退出北美市场,主要关键仍在于最为关键的产品竞争力及销售实绩;毕竟在北美市场,马自达6所位处的中大型轿车级别,实则已有TOYOTA Camry、Honda Accord、Nissan Altima等死对头为之占位;在品牌声量及售价编成无法占到太大便宜的条件下,自然也是马自达6销量相对惨澹的一大主因。
▲在定位重复、车格设定不符市场需求等条件下,CX-3近年来在北美市场的销售声势也颇为下滑。
至于另一款入门跨界休旅CX-3,近年来更受到同宗车款CX-30影响,在北美市场销售声势严重下滑;毕竟CX-30不仅集结马自达最新科技,同时相对来说更为灵活的空间机能,都是产品生命周期步入后半段的CX-3所难以匹敌的;也因为如此,在CX-30夹杀下,也就不能想见CX-3日渐式微的现象。
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