路虎卫士：最特立独行的硬派越野！

讲道理，这年头越野车门槛太低了。

真不是我说，在这个泛SUV时代，它只要有四个轮、两把锁，就敢说出我是硬派越野的口号。

那句话怎么说来着？世界上本没有路，走的人多了就有了国道318。

喂，年轻人，醒醒！越野不是有锁就行的四轮工具，越野是文化，而不是你用过度设计与配置堆叠去取悦市场的手段。

越野终究是个个性化的小众文化，因为总有人就是无法理解好好的路你不走，干嘛要去泥地撒欢儿？

无法理解也并不稀奇，因为越野是有门槛的，是要经过筛选的，而且门槛不低。所以对于很多人来说，你确实买了一辆越野车，但也不是。

如果在硬派越野之中，你只让我买一辆车，那一定是路虎卫士，因为它太独特了。

夸张点说，路虎卫士独特到它与越野文化几近画上等号。

纵观古今，目前的主流文化无非是由上而下或者由下而上。比如下午茶文化，是来源于十九世纪初英国贵族们的生活习惯而衍伸筛选得来的。或者是重庆火锅文化，是起源于明末清初的重庆嘉陵江畔、朝天门等码头船工纤夫的粗放餐饮方式。

而与英国皇室联系密切的路虎很明显属于前者，因为从某种层面上来讲，卫士是能真正代表路虎的一款车。

卫士的前身可以追溯到1948年路虎推出的首款车型Series I。而自1954年起，所有担任英国皇室大典的礼仪车就是Series I。从此至今日，英国女王仍然用路虎作为她的出行工具，这也正应验了那句话：有一些信念值得用一生去守护，女王仍践行着对路虎“一生一士”的执著。

不仅如此，在1949年，英国军方下了第一批订单，由于数量过多，所以自此之后的四年间，所有的路虎都被漆成了灰橄榄绿色。这批路虎与英国皇家海军陆战队、皇家海军、皇家空军、联合国等等各种军事组织一起，在全球执行了无数次不同类型的任务。而且其中的一部分成员，至今仍在服役。

由于这段光荣的军事生涯，让路虎在1989年将这款车型正式命名为卫士。而卫士的荣光到2016年画上了一个短暂的句号——路虎卫士停产了。

直到2019年，第二代路虎卫士再度出现在人们的视野之中。当然，为了适应这个时代，卫士做出了许多改变。

最直接的就是外观，相比之前方正硬朗的线条设计，新一代卫士似乎被“岁月磨平了棱角”。虽然没了棱角，但它依然很硬核。在车身的很多细节上，都在致敬老款卫士。在引擎盖、保险杠以及侧裙甚至包括后视镜都采用了一些类似铝合金的花纹饰板，别小看这些饰板，除了好看，它还能起到保护车身的作用。

其实早在去年我就已经体验了一周的路虎卫士110，而这次我体验到的是在本次上海车展刚刚发布的全新卫士90。不得不说，卫士这玩意儿我觉得就得买两门的。

那句话怎么说来着？四门承载躯体，两门承载灵魂。上次卫士110的Off Road我就明显觉到了，它的轴距有点太长了，一定程度上影响力它的通过性。要想真越野，还是得买卫士90。

新卫士采用了承载式车身，这也引发了很多人的争议，有人说说新卫士简直就是喝手冲咖啡加奶加糖，没有灵魂。

确实，不可否认这是路虎卫士对于市场的妥协，但妥协归妥协，底线还是要有的。虽然没有了非承载式车身，但最新的路虎卫士采用了全新极限全地形D7x平台，这个可是全铝架构。据路虎的人所说，这是他们造过最坚固的车了，车身强度比最好的非承载式车身（能带你去故宫拍照的那款）要高出三倍，比一般货色高出十倍。

不知道这样的“妥协”，你是否还满意呢？当我第一次坐进卫士的车内，说实话被这种设计震撼到了。这是一种几近完美的暴力工业美学设计，副驾前外露的车架组件诉说着它的狂野与暴力，温莎真皮的温润与科技化的融入又似乎再呈现一种理性与温润。新卫士重生所带来的呼应让你在坐进车内的那一刻便开始了。

不过这辆试驾车也让我发现了不可思议的点，这样的做工你是认真的吗？不过我相信这一定只是个例。

把这辆车开起来，你就会发现相比110版本，90开上去要更加从容。在尺寸方面，卫士90的长度和轴距都进行了缩短，具体来看，长宽高分别为4583（含外挂备胎）/2008/1969（1974空气悬架）mm，轴距2587mm。

动力方面是和110版本一样的英杰力3.0升直列六缸发动机+48V组成轻混系统，其最大功率394马力，峰值扭矩550牛·米，并匹配8速手自一体变速箱。这套动力总成的表现非常优秀，动力随传随到，低扭表现可以让你非常满意，平顺性好的惊人。但值得一提的是，相比市面上绝大多数车型，卫士90在你松开油门之后的滑行距离要更短，我猜测这样的调校可能是为了尽可能放大车辆在低速时的扭矩所做出的牺牲。

除此之外，新路虎卫士的空气悬架确实很强，是个神僚机。有一说一，路虎卫士的离地间隙有291mm，上车完全是爬上去的。而在越野模式下，它可以升高75mm，空气悬架能再升高70mm，共计145mm。那一米六以下的小可爱能买吗？答案是肯定的，这个可是路虎，在你下车的时候，它会自动下降50mm，让你的小短腿能够轻松触地。

你以为到这就完了？那它和市面上那些妖艳贱货有什么区别，作为一台极限硬派越野，卫士90为征服全地形而来。卫士90配备了路虎的第二代全地形反馈适应系统，多达9种模式。说白了，即便你第一次去越野，这辆卫士90也能安全完整的把你从野外带回来，超靠谱的自动模式让你在野地堪比老司机。当然，由于我拿到的这辆90只上了交强险，所以为了不立刻成为车主，我只是在封闭道路进行了简单的试驾，至于真实的越野性能，我只能参考之前的110版本体验，但总的来说，90版本只会有过之而无不及。

说实话，路虎的身上有太多故事可讲了，它们的深厚历史积淀足够你把时间轴延伸到每一周去回顾，或许这样的独特性正是路虎最大的魅力吧。

今天的路虎，一面朝向过去，一面朝向未来。新一代路虎卫士90，是我看到的最独特的一款产品，它是这样的有血有肉、性格鲜明。不可否认，相比上一代的卫士，它有空调、有屏幕也有妥协，但它的种种真的为这个同质化的汽车时代画上了浓墨重彩的一笔。

注：以上图片来源于品牌官方