华为是否造车？
虽然华为已经发表多次声明，表示他们不会造车，但有关华为造车或是华为计划投资车企的声音依然不绝于耳。前不久，北汽蓝谷、长安汽车、小康股份都曾被传与华为合资造车。
5月24日，华为发布《关于华为不造车的声明》，主要内容如下：
“至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”
声明表示，华为不造车这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。在华为声明发布后，华为汽车概念股几乎是应声下挫。其中，北汽蓝谷、长安汽车在尾盘跌停。
数据显示，截至目前，华为汽车概念公司有25家，涉及两大业务板块， 一是整车部分，比如小康股份、北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团等，近期在二级市场表现出众；二是零部件部分，目前其零配件提供商主要有银轮股份、三花智控、富临精工、湘油泵、祥鑫科技、永鼎股份、亚太股份等，分别提供热管理、驱动总成、减速器、结构件、机加压铸组件、车载线束等产品。
值得注意的是北汽蓝谷，早在2017年9月，北汽集团就宣布与华为合作；2019年双方联合成立“1873戴维森创新实验室”，共同打造高端智能电动汽车；2021年以来，双方合作动向频频。在华为的加持下，自4月以来，北汽蓝谷股价大涨，4月股价累计涨幅超63%，5月股价累计涨幅近50%，31个交易日中最高涨幅高达125.6%。
此前有报道称，华为正在尝试收购本土汽车制造商的电动汽车部门，包括寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下的电动车品牌——极狐ARCFOX。该报道还援引一位不愿透露姓名的北汽蓝谷内部人士消息，双方确实在密切接触，但华为不太可能控股北汽极狐，但可能会以入股的方式参与进来。
传出华为谋求控股北汽极狐后，北汽蓝谷的股价迎来了几个涨停。
从涨停到跌停，通过华为做高股价的计划渐渐落空，就现阶段来看，北汽蓝谷仍面临较大挑战。
定增55亿元，近半投向高端品牌极狐
与华为合作，ARCFOX极狐系列车型能否拯救北汽蓝谷，目前还是个未知数。
5月21日晚间，北汽蓝谷发布定增发行结果，募集资金总额55亿元，共有16名发行对象参与认购，公司控股股东北汽集团是最大认购方，以16.27亿元获配2.35亿股，宁德时代以近3亿元获得4329万股。
根据此前的公告，募集资金将主要投向“ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设”“5G智能网联系统提升”和“换电业务系统开发”项目，其余部分拟用于补充流动资金，以优化公司资本结构，降低财务费用，并提高公司的盈利水平。
其中，公司拟使用募集资金26.28亿元，占总募资约48%，投向ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目，包括两款纯电动SUV和一款纯电动溜背式跨界车的开发，预计会搭载华为自动驾驶技术，项目将由公司全资子公司北汽新能源实施。
ARCFOX极狐是北汽新能源旗下高端电动车品牌，拥有阿尔法T与阿尔法S两款在售车型，覆盖24万元至35万元新能源车市场。在本届上海车展期间，ARCFOX极狐联合华为发布ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版，是首个搭载3颗激光雷达的量产智能电动汽车，凭借其搭载华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案，引发行业关注。
北汽蓝谷今年主要的经营目标是极狐这两款车，将大力推进极狐的渠道铺设，采取“直销+分销”拓建全国的经销商网络，通过“1+1+1”渠道模式，依托商场店（SPACE）+交付中心（CENTER）+魔方店（CUBE）的组合形式，打造创新用户体验。截至目前，极狐在全国已有30家体验店完成投入运营。6月底，预计将有60家店投入运营，覆盖22个城市；至今年底，占整体电动车市场销量94%的40个城市内将有100家店投入运营。明年，极狐品牌预计将累计开设150家门店，为极狐已上市车型和未来上市车型开发拓展销售渠道。
随着销售渠道的建设和推广的推广，北汽蓝谷董秘胡高伟表示，今年的销量目标是阿尔法S和阿尔法T这两款车最低要达到1.2万辆的规模。
除了直营店之外，目前极狐合作的大型经销商集团有中升、鹏龙和广汇。在这些有着长期服务大型豪华及主流汽车品牌经验的合作伙伴的共同推动下，极狐计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。
北汽蓝谷的“拐点”何时出现
根据北汽蓝谷披露的子公司北汽新能源最新产销快报，今年4月，北汽新能源产量为151辆，同比下降65.05%；销量为1028辆，同比增长75.43% 。今年1-4月，北汽新能源累计产量为1368辆，同比下降77.81%；累计销量为4177辆，同比下降56.43%。
今年1-4月，我国新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。在新能源汽车产销“双升”的背景下，北汽新能源产销双下滑，“拐点”仍未出现。
2020年年报显示，北汽蓝谷旗下的北京新能源汽车股份有限公司（简称“北京新能源”）、北汽新能源汽车常州有限公司（简称“常州新能源”）和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司（简称“麦格纳”）报告期内产能分别为16万辆、2.5万辆和7.5万辆，产能利用率分别为7.21%、0.31%和2.14%。
大量产能闲置，让北汽蓝谷陷入巨额亏损。2020年度财报显示，北汽蓝谷全年营业收入为52.72亿元，同比下滑77.65%，净亏损为64.82亿元。2021年一季度，北汽蓝谷营业收入为8.30亿元，同比下滑50.19%；净亏损8.54亿元，上年同期净亏损4.31亿元，亏损额扩大近一倍。
北汽蓝谷与麦格纳联合打造高端新能源品牌ARCFOX极狐，被视为目前打破僵局的有力一击。
不过，ARCFOX极狐定位高端，短期内对北汽蓝谷销量提振帮助不大。数据显示，2020年1-4月ARCFOX极狐新车上险量为374辆，其中4月上险量总数为88辆，包括83辆阿尔法T以及5辆阿尔法S。
而“搭上”华为，北汽蓝谷一度在二级市场被看好。天风证券表示，华为作为中国最具实力的科技公司，其智能汽车产业链具备中长期投资价值。建议关注华为HI联合打造子品牌的汽车企业——北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团。
作为与华为合作最紧密的车企，北汽蓝谷在华为的智能汽车战略布局中处于何种位置？
首先，华为的自动驾驶是以激光雷达为方向，而极狐的车是根据高等级自动驾驶标准研发的。其次，据胡高伟透露，北汽蓝谷和华为合作的H版的技术，华为可以和其它公司合作，这些技术首先都会应用在极狐的量产车上，应用的时间限制是一年。
也就是说，北汽蓝谷和华为合作开发的技术一直会领先其它车企一年的时间，这是非常重要的一点。
与此同时，换电技术也将成为拓宽北汽蓝谷的关键助力。北汽蓝谷在换电领域已经布局多年，从最开始应用于B端的出租或网约车市场到对私纯电动汽车市场布局，北汽蓝谷表示，公司拟在全国范围内与合作伙伴共同推广换电站建设，募集的资金计划投放自营换电站82 座，目标市场为山东、河北、海南等省份，公司将通过本次投放的自营换电站与合作伙伴投资建设的换电网点共同服务市场客户，促进C端和B端市场齐头并进。
虽然目前短期销量承压，但北汽蓝谷在技术研发、产品升级、企业转型等方面正在多方发力，加之华为的“助力”，“拐点”将至。
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