全新兰德酷路泽发布，更轻更智能，这还是陆巡

兰德酷路泽，可以说是丰田在全球知名度上最大的车型之一了，也是丰田历史上历史最悠久的车型之一，截止到2019年，全球累计销量已经超过1000万辆。

在用户的心目当中，皮实耐用也已经成了兰德酷路泽最大的优势。所以这款车从发布至今到现在，更新换代的速度都非常慢。上一代车型的LC200系列，至今已经销售了15年了。所以一款车，15年之内不换代，在汽车市场也是非常罕见的一件事情。但是这也足以见证兰德酷路泽的成功。

那么全新一代兰德酷路泽有哪一些特点？在如今轻量化，智能化的大背景下，兰德酷路泽会不会有巨大的改变呢？

全新兰德酷路泽总共分为三种版本外观设计，分别是ZX（上图最左）GX-R（上图中间）GR-S（上图右侧）这三个版本可以说是针对不同的用户场景，并且在外观方面也有一些细微的变化。

之前在新款车型没有发布之前，很多人猜测丰田可能会放弃非承载式车身。但是大家可以放心了，全新车型依然是采用非承载式车身。并且由于采用了丰田TNGA架构的原因，整体的重量比老款车型轻了200公斤。所以在轻量化方面，全新一代的车型有了长足的进步。也会带来更好的燃油经济性。

上图是GR-S的版本，它可以看成是整个家族当中，运动性最强，越野性最强的。相比于普通的外观，中网并没有采用丰田的标识，而是使用了TOYOTA的字样。整车的设计比较野性，从图中我们也能够看到前后保险杠，侧面的踏板都是直接使用了黑色塑料。从一定程度上可以提高越野性能，即使是有刮蹭，也不用很担心。而且它的离地间隙也会比其他版本更高，所以这个版本的车型实际上是适合重度越野用户。

GR-S的版本会搭载柴油和汽油两种动力总成，关于越野方面的配置也是最丰富的。比如说拥有5种驾驶模式，车辆动态管理系统前中后三把差速锁等等。

而对于中国用户来说，最喜欢的并不是GR-S版本，而是ZX版本（上图）。因为它的外观看上去更加的豪华，更加的大气。可以很大程度上满足中国用户在面子上的需求。

从图片上我们也能够明显地感觉到新车的设计非常的大气，前脸的设计也更加的方正。车头中网使用了宽大的，横向镀铬装饰。车头下方是一个“U”型格栅。

在车身尺寸方面，不同的版本长宽高有一些不同，但是轴距都是相同的，2850毫米与上一代车型保持一致。

ZX车型的长宽高尺寸为4985/1980/1945mm，GR-S车型的长宽高尺寸为4965/1990/1945mm。其实从绝对的车身尺寸上来看，新款车型并没有盲目地扩大尺寸。或许丰田认为现款车型的尺寸就已经很大了。

相比于老款车型来说，新款车型在车内空间利用率方面有了很大的进步。通过上面的图片，我们能够看到后备厢更加规整，并且第3排可以完全地收纳在地板下面。这或许是采用了全新平台带来的最大优势。

在内饰设计方面，兰德酷路泽本身追求的也并不是科技感和豪华感。所以内饰看上去依然是比较普通的。并没有给人很强的视觉冲击力。车内使用了大量的真皮和实木的材料，因此新款的车型整体上在质感上会比老款更强一些。

新车并没有配备全液晶仪表，而是使用了传统的机械指针，或许这样的设计才是最耐用，最直观的。新车配备了HUD抬头显示功能。

中控屏幕的尺寸达到了12.3英寸，支持苹果car play，并且支持分屏显示的功能。

在大屏幕下方是空调的控制区域，通过图片上看新车支持主副驾驶座椅的通风和加热，还有方向盘加热。按键的尺寸也很大，非常的直观，即使在越野的时候也可以实现盲操作。

2+3+2的7座座椅布局，其中第2排座椅是固定的样式不能够前后移动。三排座椅可以收纳在地板下面。内饰依然是采用米色色调，看上去非常温馨。

动力总成是此次换代之后升级的重点，照顾燃油经济性，取消了老款的5.7升V8自然吸气发动机。而是使用了双涡轮增压3.5T，V6汽油发动机，最大功率409马力，最大扭矩650牛米。

新车还会提供一款3.3T V6柴油发动机，最大功率305马力，最大扭矩700牛米。在传动系统方面，使用的都是10速自动变速箱。

全新一代的车型肯定会登陆中国市场，并且据说现在天津港也已经拥有了很多平行进口的版本。在如今自主品牌硬派越野车越来越好的时代背景下，WEY旗下的坦克品牌，今后或许会针对兰德酷路泽或者是普拉多推出竞争车型。那么今后全新兰德酷路泽会有怎样的市场表现，我们拭目以待。