5月份的国内车市，就像5月的天气一样，逐渐火热了起来，尤其是相比于4月份的车市回暖了不少。据乘联会数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达162.6万辆，同比增长1.1%，环比增长1.2%；1-5月份累计销量836.6万辆，同比增长38.2%。其中上个月销量下跌新能源汽车市场，5月份销量达到19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长174.2%。具体来看，5月国内新能源车市的中高端电动车销量强势增长，中低端车型则増势较为平缓。那么，在5月新能源车市中有哪些车型跻身销量榜前十呢？接下来咱们就来看一看吧。

1、五菱宏光MINI EV

销量：29706辆

售价：2.88万-4.36万元

没有一丝丝惊喜，第一名依然是宏光MINI EV，相比4月份的略微下滑，5月份它则迎来了上涨，最终获得了29706辆的成绩。还有什么好说的呢，宏光MINI EV仿佛有一种说不清道不明的“魔力”去吸引你购买，甚至变成了一种潮流。尤其是在4月份，宏光MINI EV马卡龙版上市后，更加精致的设计，吸引了更多消费者购买。而在未来，宏光MINI EV还将带来敞篷版的车型，到时候也许会掀起另一股“国民敞篷车”的热潮。5月份宏光MINI EV的销量向着3万辆更近了一步，但是还没有捅破最后一层窗户纸，就让我们期待它在6月份的表现吧。

2、特斯拉Model Y

销量：12728辆

售价：34.79万-37.79万元

经历过“车顶维权”事件和停产事件之后，5月份特斯拉的销量开始有所回升，不过达到万台销量并位居第二的并不是Model 3，而是Model Y车型。经过4月份环比近乎“腰斩”的成绩过后，5月份Model Y的销量回升到12728辆。但是值得注意的是，特斯拉的销量来自于之前的滞留订单，所以这并不能直观的反映出，消费者的真实购买意向，毕竟已经订车的消费者是不会轻易退订的。但是我们不能忽视的是，特斯拉在任性而为和不顾消费者生命安全这两方面，依然没有做出改变，消费者在购买特斯拉时要理性看待，不要买车之后出来问题才追悔莫及。

3、特斯拉Model 3

销量：9208辆

售价：26.674万-33.99万元

看来Model 3受到相关事件的影响，要比Model Y更加严重，虽然相比4月份的6264辆回升了到了5月份的9208辆，但是与3月份的25327辆的销量差距还是很大。这一部分的销量同样来源于滞留订单。还是那句话，国内消费者在选购新能源车时需要更加理性，不一味的盲从，这样健康的汽车市场环境也是我们乐于看到的，也一定程度上会促使特斯拉这样的无良商家“改邪归正”。

4、奔奔E-Star

销量：8370辆

售价：2.98万-7.48万元

用“半路杀出个程咬金”来形容奔奔E-Star绝对不过分，它在4月份的销量不过才3826辆，仅排名第11名，而在5月份销量居然一跃来到8370辆，排名更是直接上升到了第四位。这也就让我们无比好奇，到底是何种“魔力”促使奔奔E-Star突然销量暴涨？也许是宏光MINI EV带火了微型电动车市场？当然，高销量与今年上市的国民版车型有着不小的关系，虽然外观采用老款车型的设计，但是其两款车的售价仅为2.98万元和3.98万元，更实惠的价格，以及四门五座的布局，也比宏光MINI EV更实用一些，这也许就是它高销量的秘密。至于它的高销量表现能维持多久，仅是昙花一现吗？这就需要我们拭目以待了。

5、广汽埃安AION S

销量：6752辆

售价：13.98万-20.58万元

AION S的表现依然那么稳定，继4月份小幅下滑后，5月份再次迎来增长，达到6752辆。能始终保持稳定的销量表现，好口碑和出色的自身实力起到了关键的作用，南方城市大量AION S网约车车主带来了好口碑，而AION S搭载的“三合一”电驱、第四代电池管理系统、ADiGO 3.0辅助驾驶系统等尖端科技配置，以及460公里和510公里的NEDC续航里程造就了它的出色实力。并且，广汽埃安还将在6月12日发布它的新款车型AION S Plus，我们也将在下周抢先带来它的试驾体验，究竟新款车型的表现如何，就请您持续关注我们。

6、比亚迪汉EV

销量：5763辆

售价：22.98万-27.95万元

虽说比亚迪汉EV从4月份销量排行榜的第4位下滑到了第6位，但是它的销量却没有什么太大的变化，仅从4月份的5746辆上升到了5月份的5763辆。其它新能源车都有了大幅增长，而更具话题度的汉EV则仅有十几辆的提升幅度，这样的表现可以说远低于人们的预期。拥有IGBT芯片、磷酸铁锂刀片电池和DiLink 3.0智能网联系统等尖端科技的比亚迪汉EV并不愁卖，我们相信它这样的表现一定是暂时的，尤其是5月份北京市新增了6万个新能源指标，这些指标对于销量的影响，我相信将在接下来的两个月中逐渐显现出来，到时候汉EV的表现怎样，是很值得期待的。

7、奇瑞小蚂蚁

销量：5632辆

售价：6.68万-7.38万元

奇瑞小蚂蚁相比4月份5617辆的销量，提升的同样不高，仅为十几辆。这样的表现也只能用稳定来形容了，毕竟在别人都下滑的4月份，小蚂蚁却一点没降，正所谓无论别人打得多恨，我自岿然不动，这样稳定的表现也不失为一种好事。当然，稳定的销量也与它出色的实力密不可分，无论是全液晶仪表、10英寸中控屏和智能互联系统等科技配置，还是301公里的NEDC续航水平，对于大部分消费者的需求都能满足。

8、比亚迪秦PLUS DM-i

销量：5542辆

售价：10.58万-14.58万元

盼望着，盼望着，上市三个月后，备受期待的秦PLUS DM-i终于挤进了新能源销量榜前十，不过这也情有可原，毕竟它在4月才刚刚开启交付，短时间内能取得这样的成绩实属不易。并且，比亚迪DM-i车型所使用的“功率型”磷酸铁锂刀片电池还处在产能爬坡阶段，所以秦PLUS DM-i目前处在供应赶不上需求的情况下。由此，我们能够预见在后期“功率型”磷酸铁锂刀片电池产量能够赶得上需求量时，秦PLUS DM-i将迎来大幅度的销量增长。

9、理想ONE

销量：4323辆

售价：33.8万元

理想ONE在5月份共卖出了4323辆，相比4月份下滑了一千多辆，目前来看，造成如此成绩的原因也许与新款理想ONE上市有关，新车针对驾驶辅助能力和续航里程进行了重点升价，再加上其它细节部分的升级，使得它的产品力相比老款提升了一大截，而售价仅仅上调了1万元。但是，在优秀新车的背后，却是理想为了不产生老车库存，而隐瞒新车上市消息，使得不少刚刚买到老款车型的消费者大呼上当，由此产生了不少负面效应。当然，从产品角度出发，新款理想ONE是值得选择的，但是官方的“蜜汁操作”很大程度上影响了消费者的选择。至于在下一个月，理想ONE能否摆脱负面舆论的影响，提升销量呢，这还需要我们继续关注。

10、小鹏P7

销量：3797辆

售价：22.99万-40.99万元

小鹏P7在5月份贡献了3797辆的销量成绩，从而跻身销量榜第十名，相比4月份小鹏P7的销量提升了800余辆。小鹏P7表现还是不温不火，徘徊在两三千辆左右，偶尔能够跻身新能源销量榜前十，但是它什么时候能够捅破窗户纸，突破四千辆，这也值得我们期待一下。毕竟小鹏P7在产品力上绝对是足够的，无论是采用“星际”设计语言的外观，还是车内的10.25英寸液晶仪表盘、14.96英寸中控屏和Xmart OS 2.0车载智能系统，在颜值和智能化程度上，它都能满足你对于新能源车型的期待，缺少的可能就是一个突破点。

写在最后

相比4月份的新能源销量集体下滑，5月份的新能源销量整体上还是有不少回升的。如果说4月份新能源汽车市场让特斯拉占尽了头条的话，那么在5月份则是理想ONE接替了特斯拉的衣钵，成为了舆论的焦点。通过这两个反例，也希望所有车企都能真正的把消费者放在第一位，但愿以后这样的类似事件还是越少发生越好。