说到国内市场最受欢迎的品牌，大众永远是绕不开的那一个。作为最早进入中国市场的合资品牌之一，它在国内的群众基础可谓极其庞大，甚至出现了很多非大众不买车的消费者。
最好佐证这一观点的就是销量成绩。无论是月销量、年销量，还是单一车型的销量，大众都是佼佼者。
而在大众中国所有的销量占比中，一汽大众又是头牌，成为国人最偏爱的合资车企。可偏偏就是这个集万千宠爱于一身的车厂，前段时间爆出了旗下车型——探岳需要添加98号汽油的投诉。
在传统印象当中，98号油只有那些豪华品牌高性能车型才需要添加。就比如，国产的AMG A35L、国内并未引入的全新奥迪S3以及MINI JCW的部分车型。探岳作为一款20万元级的主流家用城市SUV，居然要添加98号汽油，让很多车主表示疑惑不解。
原因很简单，98号汽油不仅稀有（很多三四线城市很多加油站都没有），同时价格还比95号要更加昂贵，提升了后期的用车成本。不光如此，部分探岳的车主还发现，自己的车型在添加了98号汽油之后不仅没有出现增益，反而还出现了颗粒捕捉器堵塞，油耗飙升的情况。
甚至，表显油耗一度超过了40L/100KM，这简直是让三桶油战略合作伙伴——纳智捷都自愧不如。
这里先解释下什么是颗粒捕捉器？简单来说，这是一种尾气的过滤装置，它可以吸收尾气中的微粒排放物质，使得排出的尾气达到环保标准。但颗粒捕捉器是需要再生的，也可以理解为将内部的沉积物排出。于是，它便需要完全燃烧的汽油来进行再生反应。
由于高标号的汽油容易完全燃烧，所以从这个角度来说，探岳加98号汽油是拜颗粒捕捉器所赐。
但把锅全部甩给颗粒捕捉器显然也是不公平的。因为最新的国六B排放标准对于所有车厂的产品都是一视同仁的，各家为了满足标准也都在颗粒捕捉器上下了大功夫，为何偏偏就探岳需要添加98号油，还会出现堵塞的情况呢？很明显这是大众的设计缺陷。
不过，一直到现在，大众官方都没有就此事做出正面回应。
照理说，作为大众在全球最大的单一市场之一，中国市场的风吹草动应该是最能引起重视的。事实是，大众对于国内消费者的诉求一贯以来都是忽视的。或者说，大众对于国内外市场区别对待已经是惯例了。
就比如全新一代大众CC，四驱系统和海外版动力更强的发动机，国产版上统统缺席，定价呢？依旧不便宜。
再比如全新一代高尔夫，海外版上的1.5T发动机尽管已经下线了，但是目前在国产版上还没有正式装配。并且，这款发动机因为加入了缸内直喷，分层燃烧等技术，将来如果不和探岳一样提升汽油标号，那或许就只有技术上进行减配了。
最过分的应该是当年的尾气门事件，大众在美国市场支付了8.3亿欧元的巨额赔偿金。反观国内市场，召回车型的数量、召回的时间以及赔偿的金额和美国市场完全不在一个量级上，几乎算是糊弄了事。
总之，这次事件大众应该给国内消费者一个说法，不能总是拿着大家的偏爱当纵容，肆无忌惮。否则的话，即便是大众，等到我们耐心消亡、信心崩塌的那一天，也会重重摔下悬崖的……这应该是大众高层最不愿意看到的吧？
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