自从双积分政策颁布以来，各大车企都为了降低自家产品的油耗而不懈努力，于是中国市场出现了许多混动系统，如本田i-MMD、丰田THS和比亚迪DM-i等，本期就对这三种主流混动系统进行简单介绍。
本田i-MMD
其主要为阿特金森循环发动机、e-CVT变速箱和动力电池三部分组成，具有三种工作模式：串联模式、并联模式、纯电模式，可以通过目前车辆行驶的路况进行智能切换，始终让发动机保持在最高热效率工作区间，因此其拥有强劲动力、高灵活性、超低油耗等优点。
丰田THS
其主要由两个电机、一个行星齿轮、一个离合、一套动力分配装置组成。由PCU(功率控制单元)控制整套系统的运转。具有两种工作模式：纯电模式和混动驱动模式，由于发动机在低速行驶时热效率较低，所以此时主要有电机驱动车辆，实现纯电行驶。而在高速行驶时，一方面电机难以应付高速行驶时所需要的负载，另一方面此时发动机热效率比较高，所以通过混动进行驱动，达到油耗和动力的均衡兼顾。
比亚迪DM-i
其基于超级电混系统，以电为主的混动技术。由双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成，以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，做到了多用电、少用油并且高效用油，即使亏电，油耗依然很低。
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