在新能源汽车行业的激烈角逐中,曾经以 “黑马” 姿态闯入市场的极氪汽车,正面临着前所未有的增长瓶颈。
6月车市放榜,极氪科技集团以单月43,012辆、半年累计244,877辆的成绩登顶新势力销冠,表面看风光无限。然而拆解品牌数据,真相让人触目惊心。
其中,极氪6月销量16,702辆,同比下滑16.93%;上半年累计90,740辆,仅完成全年32万目标的28.36%,进度条严重滞后。而领克的6月销量则为26,310辆,同比增长8%;上半年累计154,137辆,同比大涨22%。
合并报表如同一层精致粉底,掩盖了极氪品牌的疲态。领克靠燃油车+新能源撑起六成销量,而所谓的新能源转型标杆,实则是依靠友商“输血”。我们不禁好奇,若剔除领克数据,极氪的纯电故事还剩几分底气?
极氪的高光与阴影
回顾极氪的崛起史,堪称梦幻开局。2021 年成立之初,极氪凭借极氪 001 的惊艳亮相迅速崛起,3 个月内完成品牌发布、预售、订单售罄的 “三级跳”,跑出了远超蔚来、理想等新势力的发展速度。2024 年,极氪全年交付超 22 万辆,同比增长 87%,极氪 001 更以近 27 万辆的全球交付量独占猎装车市场 70% 份额,并成功登陆纳斯达克,成为中国纯电豪华品牌的标杆。
然而,同样是再2024年,极氪也陷入 “爆款依赖症”。其中极氪 001 和 7X 两款车型贡献了品牌近 70% 的销量,随着小米 SU7、小鹏 P7i、智己 L6 等竞品涌入 25 万元以上市场,极氪 001 的市场份额被严重挤压,4 月销量甚至跌破 3,000 辆。更致命的是,极氪后续推出的极氪 009、X、007 等车型,因细分市场体量有限、用户画像不清晰,始终未能复制极氪 001 的成功。
当极氪沉浸在极氪 001 的成功中时,竞争对手正以更快的迭代速度和更精准的市场定位蚕食其优势。极氪在产品规划上的短视,导致其在豪华市场的竞争中逐渐丧失主动权,最终陷入靠老本吃饭的被动局面。
昏招迭出,自毁长城
个人看来,缺乏第二增长曲线的极氪虽然增发乏力,但仍能稳住局面,但其此前的一系列自毁长城的做法,却严重损坏品牌的生存根基。
2024 年,极氪因频繁的产品升级引发老车主强烈不满。8 月,杭州交付中心遭车主围堵,现场横幅 “小米三年磨一剑,极氪一年磨三剑” 直指极氪的割韭菜行为。更令人失望的是,极氪法务部此前曾高调辟谣新版本上市消息,这种 “打脸式” 操作彻底激怒了消费者。
与此同时,频发的质量问题进一步透支品牌信任。车质网数据显示,2025 年 3 月极氪 001 在 25 万元以上纯电车型中投诉量位居前列,动力电池故障、动力受限、智驾功能未兑现等问题成为焦点。更有车主投诉极氪 7X 存在销售欺诈、虚假宣传等问题,如隐瞒降价权益、后排娱乐屏功能缩水等,凸显极氪在品控和用户关系管理上的漏洞。
除此之外,家族产品定位重合,内斗消耗也在不断消耗,极氪的资源与精力。比如起售19.99万的极氪007GT,与22.99万起的极氪7X,直接与001形成同门价格绞杀。
极氪的上述操作,堪称是品牌运营的反面教科书,迭代策略是杀鸡取卵,品控漏洞是自毁根基,产品内卷是慢性放血。当用户信任被透支,再华丽的技术参数都沦为笑谈。
生死突围
面对销量下滑和资本市场的压力,极氪在 2025 年 5 月已宣布从纽交所退市,回归吉利怀抱。这一决策背后,既有降低成本的考量,也反映出极氪在独立运营下的困境。其中在2021-2024 年,极氪已累计亏损 262.23 亿元,2025 年一季度其净亏损仍高达 7.63 亿元。
2025 年下半年,极氪需每月销售 3.8 万辆才能完成年度目标,这在当前市场环境下几乎不可能实现。尽管极氪 9X 等新车型即将上市,但面对小米、鸿蒙智行等跨界玩家的冲击,极氪的市场空间仍在被压缩。更严峻的是,极氪的品牌溢价正在消失,数据显示,其平均单车价格已从 30 万元降至 25 万元左右,与小鹏等品牌的差距逐渐缩小。
个人看来,极氪在回归吉利后虽能缓解资金压力并实现资源协同,但也意味着其将失去独立品牌的光环。如何在整合中保持高端定位,避免与领克同质化竞争,是其能否逆转颓势的关键。
车叔总结
总的来说,极氪的未来充满不确定性,若能在技术和产品上实现突破,同时通过整合降低成本、提升效率,极氪仍有机会在豪华市场占据一席之地。否则,随着新能源汽车行业进入淘汰赛阶段,极氪很可能成为下一个被淘汰者!
每个车企都有自己的活法。
跟着市场需求,超越消费者的期待。
你认同吗?大众CEO如此评价比亚迪
2025全国新能源商用车性能评价赛圆满落幕,产业链大咖深度解读
“不仅要彻彻底底的走出去,还要真正意义上的走进去。”
为智能泊车兜底!比亚迪这一波更新,是真的敢“兜底”!
你知道你人生中的第一辆法拉利,应该怎么选吗? 法拉利在机械层面的造诣,我相信没谁会怀疑。我若需要一辆顶级的超级跑车,盲选法拉利也不会错。但每个人不同的人生阶段,需要的法拉利也都不尽相同,你真的懂如何去选择吗?
喜闻乐见,有车企肯为智能泊车兜底,还是不影响来年保费没有赔付上限的兜底,谁会这么做啊?对啦,又是比亚迪
朋友们,发现一个好玩儿的游戏!问界新M5 Ultra居然出现在《荒野行动》里面,现实里开不上问界新M5 Ultra,我打算去游戏里面过过瘾!
全球首创!比亚迪为智能泊车兜底,重塑行业责任标准
试驾全新小鹏G7,看下它智能驾驶辅助的表现。#小鹏G7售价19.58万元起#
蔚来在充换电领域投入超180亿元,但成效存疑。换电站单站成本高,使用频率低,投资回报率堪忧。面对市场竞争,蔚来独自建设网络的模式成本压力大,优势难保。不同地区用户需求差异大,部分区域换电站覆盖不足。这笔巨额投入更像一场“豪赌”,能否实现目标仍是未知数。
福特众多精彩车型竞速古德伍德速度节
洗牌加速。
关于智能辅助驾驶级别提升,国内车企正在努力,喊出“为智能泊车兜底”的承诺,并率先实现近似L4级的智能泊车,又是一家国内车企,新能源汽车领导者,看来不是白叫的…
预售价格27.99万元起 乐道L90开启预售
三个月前,比亚迪超级e平台刷新多项行业指标,其中兆瓦闪充技术被誉为2025年充电技术天花板。三个月过去了,我们再来关注充电倍率,会发现在榜单上,比亚迪兆瓦闪充技术依然是断层领先!
越来越好用了!东风日产N7首次OTA升级!其他厂商看傻了?
里程碑来了!比亚迪泰国第9万辆交付!
在近期的一次记者采访中,大众集团全球CEO奥博穆谈起比亚迪,说“有比亚迪这样的竞争对手,对我们有正向作用!”。 记者单刀直入:“比亚迪是大众在中国最大的对手吗?”奥博穆的回答跳出了狭隘的竞争框架:“比亚迪和我们都是整个汽车产业链的重要一员——机械、软件、电池技术……有这样一个......