不到24万买ID.6 CROZZ 空间这么大，还要啥自行车？

15年后，大众应该就会禁售燃油车了。当然，此消息只是针对欧洲市场，但从ID.系列如此频繁的动作来看，大众对于中国纯电车市场显然也是虎视眈眈。目前，大众已将ID.4引入国内市场，分别由“南北大众”投产。显然，仅仅一款车型无法满足大众快速抢占国内纯电市场的目的，尺寸更大的ID.6也会如约而至，而且上汽大众的ID.6 X已经上市。7月5日，一汽-大众ID.6 CROZZ也正式公布价格并开始接受预定。新车共推出标准续航PURE版、长续航PURE+版、首发版、长续航PRO版以及高性能PRIME版5款车型，补贴后售价区间为23.98-33.48万元，新车计划于7月内正式上市。

ID.6 CROZZ基于大众MEB模块化平台打造，定位中大型SUV，拥有全新的E3电气架构，并提供6座和7座布局可选。外观部分，ID.6 CROZZ基于大众ID. ROOMZZ概念车打造。采用了大众ID.系列家族式设计元素，比如全封闭式的进气格栅、贯穿大众品牌LOGO的灯带以及智能化程度极高的Q Light矩阵式LED大灯。这些ID.系列设计让整车极具未来感和科技感。

从侧面来看，ID.6 CROZZ的设计非常修长，整个车厢所占的比例很大。而在设计上，新车采用了时尚的悬浮式车顶，双色车身设计也非常时尚，半隐藏式门把手兼具了颜值和实用。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm。作为对比，揽境的轴距也就2980mm，ID.6 CROZZ不遑多让。新车还配备了20/21英寸的轮圈，这样的轮圈尺寸与ID.6 CROZZ的定位比较相符。

内饰部分，ID.6 CROZZ也是一副家族式的面孔。数字仪表为5.3英寸，尺寸小巧，有一些未来感。而中控屏尺寸达到12英寸，显示效果比较细腻。此外，新车对于科技感的展现，当然也少不了AR-HUD、IQ.Drive系统、ID. Light互动灯带之间的互动，以科技来表现仪式感，已经是ID.家族最大的亮点。配置方面，ID.6 CROZZ全系标配ACC 3.0高级自适应巡航、IQ.Light 智能矩阵大灯、Lane Assist 车道保持、12英寸触控屏导航、无线充电、无钥匙进入等。

空间部分，得益于平板式电池模组布置，MEB平台的车型拥有更长的轴距和更短的前后悬，带来更宽敞的内部空间，相较MQB平台的车型提升了一个级别。所以，ID.6 CROZZ从空间上直接可以对标特斯拉Model Y。并且，新车提供6/7座可选，第二排以及第三排座椅可以放平，空间组合更加多变。除了乘坐空间本身，ID.6 CROZZ的前排主副驾座椅配有12向电动调节，并带气动按摩功能。第二排还拥有6向调节航空头枕，配上超静谧降噪技术以及2.17㎡全景天幕，ID.6 CROZZ可以变身成为品质感十足的“移动包间”。

动力部分，ID.6 CROZZ提供132kW/150kW/230kW三种动力，驱动形式分为后驱和四驱两种，动力电池组容量有62.6kWh和84.8kWh。续航部分，根据车型版本不同，NEDC续航分为439/516/565km。

鹏友说：

从ID.6 CROZZ本身来看，不到24万元的起售价，中大型SUV的尺寸。严格来说，同级恐怕就只有“同门”一个对手。单纯来看这个定价，笔者甚至怀疑厂家是会亏钱的，毕竟三电系统的成本还是挺高的。但是，作为一个在燃油车领域被中国消费者“捧上神坛”的品牌，大众的转型之路似乎不那么顺畅。从销量上看，“南北大众”的ID.4卖得都不算好。而且，不管是ID.4还是ID.6，总有一些挑战中国消费者传统认知的地方，比如鼓刹。而回到车型本身，20多万元的售价，看似没有对手，但实际上这个价位有太多燃油车来插一脚，毕竟纯电车还没强势到完全忽略燃油车的地步。除非，你就完全限定“20多万元”、“纯电”、“6座/7座”这几个关键的购车需求。当然，这么看，随着三孩政策开放，或许ID.6 CROZZ瞄准的就是这帮奶爸奶妈。其他？不重要！别忘了，大众之后还有ID.3，这个才是走量的关键。