"智能驾驶技术三年内超过特斯拉，在2025年销量要达到80万辆、2022年进军海外市场、2023年进入新势力Top3，2025年底前推出8款全新车型（覆盖35万以内价格区间）。"这些豪言壮语不是来自于造车新势力的TOP3"蔚小理"，而是来自于名不经传的零跑汽车。
零跑汽车于2015年12月成立，在彼时的众多造车新势力中，背靠全球安防巨头"大华"的零跑成为少数存活到现在并推出量产产品的车企。
时至今日，零跑汽车已大大小小的进行了8轮融资，累计融资金额达160亿人民名币，并预计在今年年底或2022年初在科创板上市，深受资本青睐。
目前，零跑汽车推出的车型共有三款，零跑S01、C11、T03。其中S01和T03已经量产并交付，而C11处于预定状态中，预计于2022年上半年发布，三款车型的价格区间为5.98万-19.98万元。依靠S01和T03，今年1-6月零跑汽车订单量突破2.1万辆，实际交付量达到13045辆，成绩不菲。
近日，零跑汽车再度公布了其7月份的销量快报，零跑汽车7月订单达6540台，全年累计订单达到28055台；交付新车同比增长666%，达到了4404辆，2021年累计交付量是26148辆。
无论是7月的销量还是2021年的累计销量，零跑汽车都可以说是大丰收，然而这看似美满的销量成绩背后却存在着对零跑汽车不小的隐患。
零跑汽车7月的6540辆订单里，售价5.98万-9.98万的T03便占据6125辆；7月的4404辆交付量里面，T03达到了4283辆，可以说零跑汽车目前的销量全是靠T03这款A00级车型在支撑。
T03这样的无技术含量，只是因为价格优势让消费者选择的产品却成为零跑汽车的顶梁柱，这与零跑汽车"智能驾驶技术三年内超过特斯拉，在2025年销量要达到80万辆、2022年进军海外市场、2023年进入新势力Top3，2025年底前推出8款全新车型（覆盖35万以内价格区间）。"的豪言完全是背道而驰。
零跑T03这种可替代性极高的产品注定其未来的道路走不远，只要其他品牌的A00级车型价格降低，那对TO3就将造成巨大的威胁。此外，TO3这种A00级车型在占据了品牌大部份销量后，消费者会下意识的将其认定为一个低端品牌，在这种形象固定后无论是对于现在整体品牌的形象亦或是未来品牌的高端化都会有一定影响，像比亚迪、长城等品牌便是深深的吃了品牌形象的亏。
另外，零跑汽车扬言智能驾驶技术三年内超过特斯拉也不知从何而来的底气。零跑CEO朱江明对外表示，零跑汽车的研发费用投入占到整个运行成本的90%，对研发的投入，零跑的原则是不惜一切代价。可最后研发出来的结果呢？T03这种A00级车型就不说了，S01更是被网友称为工业垃圾。
S01这款车型发布之时官方就宣称这台车拥有非常多的功能配置，并且拥有"特斯拉级别"的智能驾驶，可消费者在听信了宣传后得到的却是一台故障重重的S01，不少宣传的配置在车上都未实现，很多车主在开到半年后就会出现动力系统故障、制动系统故障、控制系统故障等等五花八门的问题。
据浙江电视台报道，甚至由消费车刚买完车准备去车管所上牌时，车辆就出现故障问题无法启动了，可以说是非常离谱，对于零跑S01的问题，在去年零跑S01首批车主多次进行了集体维权。
想要超越特斯拉，年销80万辆，按照现在零跑汽车的发展还是算了吧，与其把口号喊这么大，不如贴近实际一点，脚踏实地的发展，把品控做好，也许会走得更远。
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