全球销量增长20.8%，国内大跌43%，真是国人不懂斯柯达？

斯柯达在中国市场毫无疑问陷入了生存困境，根据斯柯达最新公布的业绩报表显示，上半年它在中国市场销量仅有4.4万辆，同比去年暴降了43%，要知道2020年还深受疫情的影响。

不过斯柯达主销的几大地区只有中国市场在拖后腿，全球范围内总体表现其实反而是愈战愈勇，上半年共计卖出51.53万辆，实现了同比20.8%的正向增长，欧洲、俄罗斯等地区同样均实现了双位数的正向增长，而且就营收来看，全球销售收入达到了101.99亿欧元，营利9.74亿欧元，同比增长327.2%。如此鲜明的对比下，不禁让人心生疑问，难道真的是国人不懂斯柯达？

斯柯达早期在国内打出了廉价大众的称号，并扬言懂大众的都会买斯柯达。初期斯柯达确实凭借着这一手段吸引了不少用户，而且大众集团对这个品牌有时候还是比较重视，甚至会将一些先进技术率先投放到斯柯达身上，比如明锐在2014年就已经使用上MQB平台，但朗逸却是2018年换代后才更新到MQB平台。当初的明锐也确实凭借着技术上的优势在终端收获了不错的销量，也是当时月销万辆俱乐部的常客。

但是在大众品牌也开始走上以价换量的道路之后，斯柯达便渐渐失去了优势，即便是配置更高，但是以中国消费者的购买习惯，价格差距不大的情况下显然更愿意选择大众而非斯柯达。

另外，为了瓜分中低端市场份额，一汽大众也推出了捷达品牌，而这个对手对于斯柯达而言可以说是致命的。上半年，捷达仅凭借着三款车型就拿到了超8.5万的销量，几乎是斯柯达的两倍。原因也非常简单，更低的价格下，捷达拿出了更多的诚意。

比如VS5与柯珞克这两款紧凑型SUV车型均搭载了相同的1.4T发动机，但VS5却配备了更加稳定的爱信6AT变速器，而柯格克还是大众那台7速干式双离合。VS5整个车系选择性更多，配置也更加丰富。在自动挡入门版本上，VS5即搭载了LED车灯、皮质多功能方向盘、Carplay等功能，并且还配备了多连杆扭力梁式后悬，可以说完虐柯珞克的卤素灯、扭力梁式悬架。且VS5售价9.58万元，柯珞克定价却达到了12.99万元，选谁也是一目了然的事情。

虽然斯柯达也在尽力想办法改善现状，但这些年越来越边缘化的品牌力这一短板始终制约着旗下车型向前发展，而且上汽大众自己也是危机重重，更何况非亲生的斯柯达。最新推出的明锐PRO虽然拥有不错的产品竞争力，但价格同样并没有给出诚意，速腾的大幅优惠下，明锐PRO不堪一击，销量同样只能在三位数徘徊。

捷达出现后，撕开了斯柯达的遮羞布。打着廉价大众的旗号，实际上品质以及性价比远远不如后来的捷达，也不能怪消费者不买单。归根结底，并非国人不懂斯柯达。只是如今的消费者有了更强的辨别能力，也更加不易被忽悠，而斯柯达还是拿着以往的那一套来营销。如果产品能够多点诚意，或许会有不一样的结局。