7月29日下午，宁德时代正式发布了旗下首款钠离子电池。在智能汽车电池领域，以宁德时代、比亚迪、LG化学、松下等全球知名企业都在争分夺秒地研发新的可替代电池。如今大部分新能源汽车使用的是“锂离子电池”，不过由于锂电池提炼的成本高、锂矿的存储有限，如何能研发一个充电快、储能久、成本低的电池，成为当下急需解决的事情。
相信有一部分消费者对于新能源车的顾虑有一部分来自充电时长，而宁德时代发布的全球第一代“钠离子电池”，就解决了这方面的问题。这种电池其电芯单体能量密度达到160Wh/kg。可以在正常情况下，充电15分钟，汽车电量就可以达到80%，已经初步具备快充功能。这也意味着未来的新能源汽车不再为担心充电时间长而烦恼。
宁德钠离子电池可与锂离子电池集成于同一系统使用，宁德开发了AB电池解决方案：将钠离子电池与锂离子电池同时集成到同一个电池系统里，并按一定的比例和排列进行混搭、串联、并联、集成，后续通过BMS的精准算法进行不同电池体系的均衡控制，实现取长(钠离子高功率低温优势)补短(能量密度低)，实现锂-钠电池系统多应用场景的适配。这套方案应该是为了解决目前能量密度差的短板，除此之外，它也能更好平衡低温损耗和动力输出两大需求，对纯电车型还是有非常大的意义 。
另外宁德下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg。宁德目前已开始进行钠离子电池的产业化布局，计划于2023年形成基本产业链。
钠离子电池的优势
首先，钠资源储量远远高于锂资源。锂离子电池为当下应用最为广泛的电池类型，对其需求也随下游需求扩张和变革而快速增长，导致锂资源的供应愈发紧张。目前全球已查明锂资源约6200万吨，储量较少(储量0.002%)且集中于南美，我国锂资源超85%分布于西部山区和盐湖地区，开采难度大，导致我国80%的锂资源供应依赖进口(全球锂资源第1进口国)；钠资源分布在地壳中的储量极其丰富(地壳丰度第6，储量0.36%)，是锂的1000倍以上，且钠离子电池与锂离子电池嵌脱机理类似，皆为摇椅式。钠逐渐成为可利用的电池关键原料，成为新一代电池研究热点。
其次，安全性高。钠离子电池在测试环节，能在针刺、挤压、过充、过放等安全项目测试中做到不起火不爆炸；而在运输环节，钠离子电池可以彻底放电，0V运输，降低电池运输的安全风险。
再者，钠离子电池高低温性能优异。宁德时代给出的数据，在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率。同时在系统集成效率方面，宁德时代的钠离子电池也可以达到80%以上。
总结一下，宁德时代表示他们的第一代钠离子电池，具有高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。
根据发布会的信息，宁德时代对材料体相结构进行电荷重排，解决了普鲁士白在循环过程中容量快速衰减的难题。
至于负极，宁德时代的选择是硬碳，硬碳是指难以被石墨化的碳，是高分子聚合物的热分解。发布会上宁德时代表示其具有克容量高、易脱嵌、优循环的特性。
在电解液方面，宁德时代方面开发了适配这样的正极负极材料的新型独特电解液体系。
写在最后：
钠离子电池的发布，以及用作动力电池的突破，或许有着深远的战略意义。随着钠离子电池的产业链建立，更多企业投入钠离子电池的研发生产，钠离子电池规模化之后。钠的储量丰富性、低价格的优势就会发挥出来。
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