越野可靠性强化升级，配12.3寸中控大屏，抢先试驾全新哈弗H9

对于当下汽车消费者来说，选购一台车早已不是单纯地考虑日常通勤，而是更加向往一些更具“野”性的车生活方式，而提到“野”字，不得不提的就是兼备了豪华舒适性与越野性能的哈弗H9车型。

作为上市7年之久的中大型硬派越野车型，哈弗H9早已通过自身的多项优势，在消费者心中树立了不错的口碑，同样有关新车改款的消息，也是消费者最关心的话题，我们也在2022款哈弗H9上市前夕，抢先全面体验到了这款产品，接下来，就让我们一起来看一看具体有哪些升级吧。

此次改款后的哈弗H9主要针对一些实用性的功能进行了全面的升级。具体来看，全新哈弗H9外观设计最大的变化，在于换装了直瀑式前格栅设计，同时格栅的尺寸也进行了加大加宽，下方的雾灯造型也由原有的圆形，调整为三灯珠的竖向排列，配备全新造型设计的下半部保险杠，整个前脸视觉效果得到了进一步的加宽。

而在车辆侧面及尾部造型设计上，全新哈弗H9则基本没有变化，车身尺寸依旧与现款车型保持一致，长宽高分别为：5077*1926*1900mm，轴距为2800mm。有意思的是，全新哈弗H9在车尾下方标配了拖车电源接口，并且增加了整车最大2500KG的拖拽资质，为消费者提供了更不错的玩乐空间。

车内设计上，全新哈弗的整体内饰布局依旧延续了现款车型的整体设计，最大的变化在于换装了12.3英寸高清中控液晶屏，支持主机与仪表显示屏双屏互动功能，并提供了车载微信、感情化互动语音、小场景生态等实用功能。值得一提的是，该车机系统无论是在灵敏度上，还是在实用性上，相比现款车型都有着全面的升级。

由于中控液晶屏尺寸的增大，中控屏两侧原有的空调出风口位置被调整至屏幕下方，并取消了部分实体按键，不过一些常用的功能按键，依旧得到了保留。此外，新车还在驾驶员A柱位置加入了面部识别功能，不仅可以监测到驾驶员的状态，还可通过驾驶员的情绪识别，进行更加智能的交互体验。

在空间方面，全新哈弗H9提供了大五座及七座布局供消费者选择，并针对座椅的结构、型面、材质等进行了全方位升级，并加入了可根据车外温度自动加热座椅功能。另外，航空头枕、通风、后排中央控制屏，等舒适性配置的加入，也让整车更显高级。

全新哈弗H9在动力上依旧搭载最大功率为165kW的2.0T发动机，并匹配8AT变速箱。在原有的越野配置基础上进行了可靠性的强化升级，其中前驱动轴进行了轴杆加粗，由原有的28.2mm变更为31.3mm，同时前桥传动轴也由原有的50mm升级为60mm。大大提高了承扭强度及疲劳耐久性能。

此外，全新哈弗H9还针对车辆的扭矩容量进行了相应的升级，由原有的850N·m提升至1200N·m，降低TOD四驱系统过热保护的频次，也增加了耐久性及稳定性。

在实际驾驶体验中，我们从城市出发，途经盘山路，终点则是一处露营基地。行驶在城市中，全新哈弗H9整体给我一种很轻快的感觉，油门踏板调节的也比较灵敏，整个动力输出很线性的感觉，尤其是在中低速行驶中，整体带来一种非常轻快且跟脚的感觉。

在山路行驶中，全新哈弗H9的侧向支撑也足够，在经过一些大的调头弯的时候，同样是十分平稳的感觉。值得一提的是，全新哈弗H9的NVH表现也足够让我感到惊喜，在前排双层夹胶玻璃的加持下，使整体隔音降噪表现，相比老款车型有了明显的提升。

最后，则是非常适合全新哈弗H9的泥泞非铺装路段，将全地形控制系统调节至AUTO模式，车轮没有多余的打滑，车身姿态保持平稳，全新哈弗H9就已轻松通过。当然，小小的非铺装路面对全新哈弗H9来说完全谈不上考验，但遗憾的是，由于场地原因，我们也未能全面体验到新款车型的极限越野性能，后续我们也将通过其他方式再次针对全新哈弗H9进行相关的详细测试。

总结：全新哈弗H9可以说是进行了全面的升级，不仅在原有强大的越野性能上进行了加强，而且更加着重考虑到驾乘人员行车的舒适性，用车的便利性。而这款全面升级而来的“大伙伴”，也将带领更多消费者探索别样的“野”趣。