试水年轻市场，威朗Pro也许是更有态度的别克

见过各式各样的新车发布会，几乎很少见到改装车抢了上市新车风头的现场。拜威朗Pro和威朗Pro GS所赐，这回又尝了个鲜。

在9月10日，威朗Pro与威朗Pro GS迎来了正式上市，新车售价为12.99万元-15.89万元，相比往款有所降低，结合产品在动力、智能与配置等方面的提升来看，算是很好地拉了一波好感。尽管新车惊喜不少，但在看直播时个人的目光还是免不了被两侧“张牙舞爪”的改装车所吸引。要知道，把改装车搬上新车上市发布会现场，这在别克品牌的历史中也不多见，威朗Pro和威朗Pro GS这波怒刷潮改的原因到底是什么？

和过去做一个交接

无数的历史经验告诉我们，凡做大事一般先有仪式。而这场略显特殊的发布会，似乎也能看作威朗Pro与威朗Pro GS两款产品和过去划下的分割线。

除了一定程度上集成了往款产品的设计基因，新近到来的这两款新车几乎焕然一新。以动力为例，新车是上汽通用汽车首款搭载第八代Ecotec全新1.5T发动机的车型，并配备正向开发集成的钢链式CVT智能无级变速箱，可实现135kW最大功率，能够在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩，不仅整体数据相比往款明显上了一个档次，也让威朗这一车型回归到了4缸阵营，更容易获得中国汽车市场的青睐。

而在内部，新车的改变更是直观可见。例如，略显沉闷的嵌入式中控屏被悬浮式双10.25吋全液晶仪表及中控联屏取代，更换的三幅平底式多功能方向盘和3D包裹式座椅进一步强化了整车的运动氛围，3D立体触感拉丝装饰、哑光高级镀铬、钢琴黑镜面饰板等材料的使用则有效提升了威朗Pro内部的档次感。而针对GS版本车型，新车更引入了红黑内饰与变孔径菱形打孔的麂皮绒材质座椅，拉满的战斗气息或许会让威朗的老车主吃惊不已。

另在智能交互层面，新车也有一定程度的升级。在最新版本别克eConnect 3.0智能互联科技的加持下，两款车型均配备了包含科大讯飞语音系统、一体化音源功能、随心听App、高德地图以及Super ID超级个人账号等功能，结合PD行人识别系统、CMB碰撞缓解系统、SBZA 侧盲区预警系统和APA自动泊车辅助等功能构建起的辅助驾驶系统，新车整体智能实力达到了同级车型领先行列。

试水年轻消费市场

纵观威朗Pro与威朗Pro GS，我们能够很轻易得到“年轻、运动、智能”等关键词。从中也能够发现，这又是一款瞄准年轻人钱包的产品。

不过，年轻人的定义太过广泛，别克将新车的目标用户更精准地定位到了Z世代人群，也就是大多数人口中的95后。其实，别克的用心我们从新车的命名方式中也能够看出，尽管威朗Pro与威朗Pro GS如同换代车型一般更换了动力总成，尽管新车由内而外产生了翻天覆地的变化，但别克仍然将之冠以更贴合年轻文化的Pro与Pro GS后缀，而非是以“全新一代”的头衔示人。

其中深意其实不难领会。在如今的合资轿车市场中，别克英朗或多或少有些孤军奋战的意思，本该巩固紧凑级轿车市场地位的同门兄弟——威朗，或许是因为同门竞争，又或者是因为产品同质化问题，始终难以引起消费者的关注。让人感到欣慰的是，别克这一次借助改款升级的机会，终于借年轻之名，将威朗Pro与威朗Pro GS与英朗、乃至市面上大多数合资车型形成了明显的区隔。

比较值得关注的是，针对新世代人群购车预算不足的问题，别克也显得比较有耐心。其针对新车推出了“快乐上车 无‘付’担”购车计划，提供0首付或日供22元融租购车方案。

用一句话来形容此时的威朗Pro和威朗Pro GS，“挥手过去，重新出发”或许比较恰当。当然，通过两款车型的转变以及整个发布会的设计，汽车有文化也看到了别克的态度——在新时代，以更年轻的姿态而活。

（采写/欧阳振军）