国产赛那32万起售，爆款MPV是真有实力还是贩卖情怀？

金秋九月，团圆时节，近日，广汽丰田塞纳终于迎来了首场新车品鉴会。

赛那是TNGA架构下首款MPV车型，此前在海外销售时一直时深受北美家庭欢迎的“北美神车”，而国内平行进口车型中也是TOP10产品中的唯一一款MPV。

如今国产化的新车，是SIENNA第四代车型。新车前脸采用轿车化设计，下格栅更加宽大、强力、夺目。“闪电式”LED大灯位置向侧后方延展，彰显前脸上部的立体感，车身侧面流线型腰线凸显力量感。此外，新车配备AHS远光灯自适应控制系统（可自动调节亮度和照亮区域）。

作为爆款MPV，国产赛那空间表现自然是十分能打，整车长宽高为5165*1995*1785mm；轴距为 3060mm。车内空间长度（从油门踏板到第三排乘客）达到2760mm，第二排左右乘客距离850mm，此外三排座椅可轻松折叠放倒，形成纯平置物空间，提供超大的后备箱空间；启用第三排时，地板下方留出充足的储物空间。将二排前移，三排隐藏后，后备箱最大进深达1700mm，更好满足用户不同的装载需求。

新车配备第二排11.6英寸影音娱乐系统、加热通风座椅以及12扬声器德JBL高级环绕音响系统豪华配置。

智能化方面，新车配备丰田新一代多媒体系统平台，具备人脸识别、驾驶疲劳感应、手势识别等功能，并搭载“丰云悦享”车载互联系统，语音控制可以实现对车窗、天窗、空调、仪表以及灯光的控制。此外，新车配备全新一代Toyota Safety Sense，其中包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）等多项驾驶辅助功能。

动力方面，新车基于TNGA-K平台，搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率141kW，最大扭矩238Nm，电机功率134kW，系统综合功率达到183kW，百公里油耗5.9L（WLTC）。

底盘方面，前悬采用麦弗逊独立悬挂，后悬挂采用双叉臂式独立悬挂，实现高水准的操控稳定性及乘坐舒适性。

前不久的中秋节当天，赛那已正式开启预售，成都车展期间流传的27万起售没能如期而至，真实预售价在32万-42万元，一时间再度引发一波舆论热潮。

该车海外版车型售价与海外版汉兰达售价相当，但是如今国产版却比国产汉兰达车型贵了不少，难免引起不少质疑声音。不过，相比起海外版车型，国产版其实还是有一定涨价底气的。

相比起海外版，国产版配备同级最宽的全景天窗，后排全景天窗开口宽度717mm，并带有自动遮阳幕布；同时，第二排座椅支持电动调节，甚至还支持匀速升降座椅，后排坐椅向外侧旋转后，下降至较低位置，可轻松地从轮椅上移动到车内。

此外，国产版还带电动腿托、加热通风功能以及小桌板；超长滑轨可调节范围最长达816mm；椅背可调节角度达到81°，可舒适躺卧，带来专属贴心的乘坐体验。值得一提的是，国产新车还全球首次搭载双侧电动侧滑门带脚踢感应。

在智能化数字化方面，国产版配备的12.3英寸全液晶仪表、丰田新一代多媒体系统也是海外版没有的；带LOGO发光迎宾踏板以及高质感豪华地毯也是让此车的豪华感提升了一个档次。

新车预计在10月下旬正式上市，虽然32万起步的预售价可能超出了不少消费者的预期，但是相比平行进口版，赛那确实也是针对中国市场作出了不少升级。对于这样的赛那，你觉得值吗？