思域这款车型，热门而极富争议，即便和搭载着1.4T的速腾相比，思域的性价比是偏高的，但大家还是喜欢拿思域的价格来说事，尤其是第十一代思域，争议更是越来越大了。然而，就在11月份，思域销量达到了27368辆，稍低于卡罗拉，略高于凯美瑞和雅阁，交出了一份非常不错的成绩单。
那么，好多人都说思域没有性价比、不值得购买，认为买思域不如买B级车，为什么11月还能卖2.7万辆？
实际上，之所以有这样的争议，我认为大家忽略了两个地方。第一，思域是定位为A+级的轿车，定位高于卡罗拉、轩逸这些A级车型，低于凯美瑞、雅阁等等的B级车型，也就是说，思域是和速腾处在同一级别的。
做个简单对比，拿售价15.59万元的1.4T速腾和14.29万元的1.5T思域对比，思域价格低了1万多元，而且配置多了不少，比如车道偏离预警系统、自适应巡航等等，唯一的劣势就是尺寸略短于速腾。
再举个例子，售价为12.88万元的1.2T卡罗拉整体的配置和14.29万元的1.5T思域接近，但是缺少了LED大灯，1.2T的发动机和1.5T发动机更是没有可比性。这么一看，既然没人去吐槽卡罗拉的价格，那么思域又是否价格偏高呢？
说到第二点，让我不解的是，总有人说花16、17万元去买思域，为什么不去买B级车呢？
要知道的是，16、17万元是思域的落地价，但是B级车如雅阁，起售价都要接近18万元。这就是说，即便是丐版的雅阁，加上普遍给出的1万元的终端优惠，落地都要20万元左右了，而且这20万元的丐版雅阁你只能体验到较大的空间，像什么天窗、标配10只气囊、倒车影像、自适应巡航、车道偏离预警系统等等，统统没有。如果需要购买到一台够用的雅阁，落地其实需要22万元以上了。
总结：有人总是拿思域和B级车去对比价格，本身就是不合理的，毕竟成熟的合资品牌都有一套成熟的定价方式，而思域也不是随便定个价的，只有真正买过车、真正对比过的人，才明白各级别车型之间的差距。当然，如果拿自主品牌比如领克03去和思域对比，认为领克03更加厚道，这倒是十分恰当的。
做中国的超豪华标杆，仰望打定主意了。
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